[搜船网 搜船资讯] 核心提示：俄罗斯能源巨头Novatek将在俄罗斯红星造船厂（Zvezda）建造14艘冰级LNG船订单，总价值44 5亿美元。凭借这一订单，红星造船厂将成为继韩国大宇造船之后第二家有能力建造破冰型LNG船的船企，俄罗斯在“国油国运”“国船国造”战略上迈出了新一步。
| 红星造船厂将获14艘冰级LNG船大单:俄罗斯能源巨头Novatek将在俄罗斯红星造船厂（Zvezda）建造14艘冰级LNG船订单，总价值44 5亿美元。凭借这一订单，红星造船厂将成为继韩国大宇造船之后第二家有能力建造破冰型LNG船的船企，俄罗斯在“国油国运”“国船国造”战略上迈出了新一步。 |
俄罗斯能源巨头Novatek将在俄罗斯红星造船厂（Zvezda）建造14艘冰级LNG船订单，总价值44.5亿美元。凭借这一订单，红星造船厂将成为继韩国大宇造船之后第二家有能力建造破冰型LNG船的船企，俄罗斯在“国油国运”“国船国造”战略上迈出了新一步。
14艘LNG船订单已敲定，俄罗斯船东为主中国船东参与竞标
据俄罗斯媒体消息，Novatek已经与俄罗斯远东船舶修造中心（FESRC）下属的红星造船厂签署了初步协议，将为Novatek的北极LNG出口项目Arctic LNG-2订造14艘破冰型LNG船，预计每艘造价约为3.16亿至3.18亿美元，总价值高达44.5亿美元（约301亿元人民币），计划在2022年至2023年交付。
俄罗斯业内人士透露，这份协议在去年12月签署。Novatek原本在2017年计划订造15艘LNG船，但目前数量已经降至14艘。
Novatek表示，公司已经在红星造船厂预定了交付档期，船东现在正在竞争这14艘新建LNG船相关的合作协议。Novatek将选择一些船东作为这批LNG船的船东，并与船东签署租船合同。
Novatek的一名发言人称，船东目前正在进行投标，包括俄罗斯最大国有航运公司Sovcomflot（SCF集团）在内的几家全球最大船东已经表示对项目感兴趣。Novatek预计，在招标结果公布后，Sovcomflot将会获得其中很大一部分订单。
按照俄罗斯政府的决定，红星造船厂第一艘液化气船将专门为Sovcomflot建造。2018年年底，Novatek签署了这艘液化气船的定期租船合同，而Sovcomflot与红星造船厂预计将在今年第一季度签署这艘新船的建造合同。
除了Sovcomflot之外，参与Novatek招标的船东还有加拿大Teekay LNG。观察人士认为，之前参加过Yamal LNG项目Arc7破冰型LNG船的船东集团也将会参与招标，这些船东集团包括中外运、中国液化天然气运输（China LNG Shipping）、Sovcomflot、Dynagas、加拿大Teekay LNG和商船三井。
俄罗斯Yamal LNG项目
Yamal LNG项目是中国提出“一带一路”倡议后在俄罗斯实施的首个特大型能源合作项目，由俄罗斯Novatek公司、中国石油天然气集团有限公司、法国道达尔公司和中国丝路基金共同合作开发。
据了解，Arctic LNG 2投资高达250亿美元，Novatek是项目的主要股东。Arctic LNG 2位于俄罗斯格达半岛，在Yamal LNG项目的东边。
俄罗斯最大船厂，和韩国船企合作由中国船企提供造船设施
此前有报道称，俄罗斯要求Arctic LNG 2项目中的破冰型LNG船由其国营的红星造船厂建造。鉴于红星造船厂在LNG船建造方面缺乏经验，因此必须得到破冰型LNG船建造经验丰富、技术先进企业的相关技术支持。
大宇造船为Yamal LNG项目建造的破冰型LNG船
目前，大宇造船是全球唯一具备破冰型LNG船建造技术与经验的船企，Novatek主导的北极Yamal LNG项目15艘Arc7破冰型LNG船全部由大宇造船建造。2014年，大宇造船接获了这15艘LNG船的建造合同，每艘造价约为3.2亿美元，预计将在2020年上半年之前完成交付。
大宇造船是红星造船厂最早合作的韩国造船企业。2013年11月13日，俄罗斯石油巨头Rosneft、俄罗斯国有航运公司Sovcomflot以及俄罗斯天然气工业银行(Gazprombank)与大宇造船签署了一份谅解备忘录，将在2016年共同打造一家新造船厂——红星造船厂，大宇造船将作为技术合作伙伴提供支持。
另外，俄罗斯远东船舶修造中心（FESRC）旗下的远东设计机构Vostokproektverf还与原本属于大宇造船的船舶设计公司DSEC签署合资企业协议。按照协议内容，DSEC与Vostokproektverf的合资公司将为红星造船厂提供设计工作。DSEC之前是大宇造船子公司，在2016年12月抛售，作为大宇造船自救计划的一部分。
红星造船厂是俄罗斯政府在远东地区建造现代化大型造船厂的重要计划，将成为俄罗斯最大的船厂，使俄罗斯国内造船能力扩大30%左右。红星造船厂彻底竣工后将能够建造最大35万载重吨级液化气船、冰级船舶、特种船舶、海上平台模块和其他船舶配套设备。
据国际船舶网了解，红星造船厂目前使用的主要造船设施均由中国船企制造，其中包括南通中远重工制造的7台大型起重机，由SDARI设计、北船重工建造的40000吨举力浮船坞以及苏州大方特种车辆有限公司制造的5辆重型自行运输车。
南通中远重工为红星造船厂提供的1200吨级龙门吊
北船重工建造的40000吨举力浮船坞
红星造船厂计划将液化气船的建造视为优先生产项目之一。为此，红星造船厂已经与法国工程公司GTT合作，对红星造船厂建造用于LNG存储的薄膜系统并进一步获得GTT液化气船建造许可的可能性进行技术评估。
克拉克森的数据显示，目前，红星造船厂手持订单量共计14艘、102万载重吨，主要由阿芙拉型油船和MR型成品油船组成。
用市场换技术，俄罗斯已经学到了中国发展的“秘密”。在LNG船市场，韩国船企包揽订单垄断市场，如今竞争对手又多了俄罗斯，中国造船业的未来确实堪忧了。
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