由于预期运力增长仍将继续超过运输需求，所以在未来若干年内班轮运输业的艰难时光还将持续下去。
覆巢之下，安有完卵？
以明年4月即将上线的三大联盟成员公司计，3M三家（马士基、地中海航运、现代）、海洋联盟四家（达飞、中远海运、长荣、东方海外）、THE 联盟6+1家（赫伯罗特+拟合并的阿拉伯轮船、阳明、韩进、商船三井、日本邮船、川崎汽船）共为14家。加上不结盟的汉堡南美和以星，一共是16家。其中除了无需公布业绩的地中海航运和达飞轮船两家家族企业以及私企汉堡南美以外，其余13家主要班轮公司2016上半年度报告已经陆续公布。从公布的数据来看，今年全年全行业将亏损50?100亿美元的“魔咒”看来不是无稽之谈。
据报道，万海“惨胜”,今年上半年获净利润950万美元，相比去年的1.01亿美元暴跌90.6%.
除此以外，其他12家公司上半年“层林尽染”,一片赤色。以历年成绩单最靓丽的几家“优等生”来说：
● 马士基航运亏损1.14亿美元，而去年同期净利润为12.21亿美元，业绩下跌109.3%;
● 达飞轮船亏损2.28亿美元，而去年同期净利润为5.61亿美元，业绩下跌140.6%;
● 东方海外亏损5700万美元，而去年同期净利润为2.39亿美元，业绩下跌123.8%;
● 赫伯罗特亏损1.584亿美元，而去年同期净利润为1.752亿美元，业绩下跌190.4%;
● 长荣亏损1.94亿美元，超过去年全年亏损额（1.17亿美元）。
此外，毫无悬念地，中远海运、阳明海运和阿拉伯轮船三家国企全部亏损。其中中国远洋(股票)（601919）上半年归属上市公司股东净利润为-72.09亿元（ 约合10.8亿美元），同比下滑465.2%.阳明亏损2.83亿美元，超过去年全年亏损额（1.97亿美元）。
因为与赫伯罗特合并而被迫公布业绩的阿拉伯轮船报道称，上半年亏损2.01亿美元，而2015年全年亏损3.84亿美元。以此业绩复盘，2015年所有主要班轮公司中，阿拉伯轮船以3.84亿美元的亏损额，与中海集运(股票)（亏损3.83亿美元）一起垫底。
另一家国企美国总统轮船，由于在去年年底被达飞收购，所以从今年上半年开始不必再公布业绩。在2009年至2015年美国总统轮船累计亏损13.6亿美元之后，母公司淡马锡不愿意继续以变卖家产和“输血”来维持“面子”,而选择以25亿美元要回了一点“里子”.
由于预期运力增长仍将继续超过运输需求，所以在未来若干年内班轮运输业的艰难时光还将持续下去。
覆巢之下，安有完卵？
以明年4月即将上线的三大联盟成员公司计，3M三家（马士基、地中海航运、现代）、海洋联盟四家（达飞、中远海运、长荣、东方海外）、THE 联盟6+1家（赫伯罗特+拟合并的阿拉伯轮船、阳明、韩进、商船三井、日本邮船、川崎汽船）共为14家。加上不结盟的汉堡南美和以星，一共是16家。其中除了无需公布业绩的地中海航运和达飞轮船两家家族企业以及私企汉堡南美以外，其余13家主要班轮公司2016上半年度报告已经陆续公布。从公布的数据来看，今年全年全行业将亏损50?100亿美元的“魔咒”看来不是无稽之谈。
据报道，万海“惨胜”,今年上半年获净利润950万美元，相比去年的1.01亿美元暴跌90.6%.
除此以外，其他12家公司上半年“层林尽染”,一片赤色。以历年成绩单最靓丽的几家“优等生”来说：
● 马士基航运亏损1.14亿美元，而去年同期净利润为12.21亿美元，业绩下跌109.3%;
● 达飞轮船亏损2.28亿美元，而去年同期净利润为5.61亿美元，业绩下跌140.6%;
● 东方海外亏损5700万美元，而去年同期净利润为2.39亿美元，业绩下跌123.8%;
● 赫伯罗特亏损1.584亿美元，而去年同期净利润为1.752亿美元，业绩下跌190.4%;
● 长荣亏损1.94亿美元，超过去年全年亏损额（1.17亿美元）。
此外，毫无悬念地，中远海运、阳明海运和阿拉伯轮船三家国企全部亏损。其中中国远洋(股票)（601919）上半年归属上市公司股东净利润为-72.09亿元（ 约合10.8亿美元），同比下滑465.2%.阳明亏损2.83亿美元，超过去年全年亏损额（1.97亿美元）。
因为与赫伯罗特合并而被迫公布业绩的阿拉伯轮船报道称，上半年亏损2.01亿美元，而2015年全年亏损3.84亿美元。以此业绩复盘，2015年所有主要班轮公司中，阿拉伯轮船以3.84亿美元的亏损额，与中海集运(股票)（亏损3.83亿美元）一起垫底。
另一家国企美国总统轮船，由于在去年年底被达飞收购，所以从今年上半年开始不必再公布业绩。在2009年至2015年美国总统轮船累计亏损13.6亿美元之后，母公司淡马锡不愿意继续以变卖家产和“输血”来维持“面子”,而选择以25亿美元要回了一点“里子”.
