海运交易所（OFE）数据显示，原定于2017年9月实施的IMO压载水(产品库 求购 供应)管理公约（BWMC）预计将促使油船(船型 船厂 买卖)市场上大量船舶拆解，从而提升油运运价。随着海洋环境保护委员会（MEPC）决定将BWMC推迟两年实施，预计油运市场也将推迟复苏。
该机构指出，预计今后几年的拆船活动将会减缓，导致油船回收率出现推迟，这将加重常年受运力过剩影响的油船市场的压力。
据BIMCO称，2016年油船市场上共有260万载重吨的油船拆解处理，而在2017年1-4月期间，共有130万载重吨的油船拆解处理。尽管2017年油船整体拆穿水平预计将超过去年，但由于新船交付不断加快，订单量的上涨仍表明，未来市场基本面将薄弱。
目前，船龄15年以上的船舶占整体油船船队23%左右，老龄船的存在大幅降低了油船运价，阿拉伯湾/日本航线的VLCC现货运价相比今年初下降约48%。
OFE补充称，船东明显不愿意拆解老龄船舶，这将导致油船市场的服务仍有很长的路要走。
海运交易所（OFE）数据显示，原定于2017年9月实施的IMO压载水(产品库 求购 供应)管理公约（BWMC）预计将促使油船(船型 船厂 买卖)市场上大量船舶拆解，从而提升油运运价。随着海洋环境保护委员会（MEPC）决定将BWMC推迟两年实施，预计油运市场也将推迟复苏。
该机构指出，预计今后几年的拆船活动将会减缓，导致油船回收率出现推迟，这将加重常年受运力过剩影响的油船市场的压力。
据BIMCO称，2016年油船市场上共有260万载重吨的油船拆解处理，而在2017年1-4月期间，共有130万载重吨的油船拆解处理。尽管2017年油船整体拆穿水平预计将超过去年，但由于新船交付不断加快，订单量的上涨仍表明，未来市场基本面将薄弱。
目前，船龄15年以上的船舶占整体油船船队23%左右，老龄船的存在大幅降低了油船运价，阿拉伯湾/日本航线的VLCC现货运价相比今年初下降约48%。
OFE补充称，船东明显不愿意拆解老龄船舶，这将导致油船市场的服务仍有很长的路要走。
