上半年回顾
国际市场
全球经济增长与贸易往来继续保持平稳恢复态势。多数发达国家实现经济增长，带动市场总体运输需求上升。克拉克森预测数据显示，上半年全球集装箱运输量将达8890万TEU,同比上升8.2%.
大船比重持续上升
大型集装箱船(船型 船厂 买卖)陆续交付运营带动市场运力持续扩张。据克拉克森统计数据，截至7月初，全球全集装箱船为5157艘、1897.8万TEU,较年初上涨4.1%,增速同比加快1.7个百分点，其中8000TEU以上型船运力占比从年初的37.2%上升到39.4%.
船舶拆解量大幅下降。克拉克森数据显示，截至6月初，全球集装箱船拆解量仅为7.4万TEU,同比大幅下降71.3%,其中3000TEU以上型船拆解量由去年同期的20.1万TEU降至2.8万TEU,同比降幅达86.2%.
闲置运力比例触底反弹。据Alphaliner统计，前5月平均闲置运力占总运力的1.4%,同比大幅下降2.1个百分点（见图1），其中6月初闲置运力占比已回升至1.8%,闲置运力规模同比增长9.1%.
租金水平快速走高
多数集装箱租金水平明显上扬，总体租金水平呈快速走高之势。据克拉克森统计，截至6月初，除9000TEU型船日租金较年初出现小幅下降外，其余2000~6800TEU型船日租金水平均有明显上涨，并有多种船型日租金涨幅超50%,其中3500TEU型船涨幅最高为72.8%.分析其原因，船舶大型化为班轮公司减负增效的同时也提升了行业竞争门槛，班轮公司只能跟进并大力订造超大型集装箱船，从而刺激市场对中小型集装箱船的租赁需求；同时低位运行的国际油价也提升了班轮公司对船舶租金的承受能力。此外，市场对于亚洲区域内运输的看好，也明显提升市场对于中小型集装箱船的需求。因此，该类型船舶租金水平年内快速走高。
上半年回顾
国际市场
全球经济增长与贸易往来继续保持平稳恢复态势。多数发达国家实现经济增长，带动市场总体运输需求上升。克拉克森预测数据显示，上半年全球集装箱运输量将达8890万TEU,同比上升8.2%.
大船比重持续上升
大型集装箱船(船型 船厂 买卖)陆续交付运营带动市场运力持续扩张。据克拉克森统计数据，截至7月初，全球全集装箱船为5157艘、1897.8万TEU,较年初上涨4.1%,增速同比加快1.7个百分点，其中8000TEU以上型船运力占比从年初的37.2%上升到39.4%.
船舶拆解量大幅下降。克拉克森数据显示，截至6月初，全球集装箱船拆解量仅为7.4万TEU,同比大幅下降71.3%,其中3000TEU以上型船拆解量由去年同期的20.1万TEU降至2.8万TEU,同比降幅达86.2%.
闲置运力比例触底反弹。据Alphaliner统计，前5月平均闲置运力占总运力的1.4%,同比大幅下降2.1个百分点（见图1），其中6月初闲置运力占比已回升至1.8%,闲置运力规模同比增长9.1%.
租金水平快速走高
多数集装箱租金水平明显上扬，总体租金水平呈快速走高之势。据克拉克森统计，截至6月初，除9000TEU型船日租金较年初出现小幅下降外，其余2000~6800TEU型船日租金水平均有明显上涨，并有多种船型日租金涨幅超50%,其中3500TEU型船涨幅最高为72.8%.分析其原因，船舶大型化为班轮公司减负增效的同时也提升了行业竞争门槛，班轮公司只能跟进并大力订造超大型集装箱船，从而刺激市场对中小型集装箱船的租赁需求；同时低位运行的国际油价也提升了班轮公司对船舶租金的承受能力。此外，市场对于亚洲区域内运输的看好，也明显提升市场对于中小型集装箱船的需求。因此，该类型船舶租金水平年内快速走高。
