| 东方海外国际 东方海外逆势赢利:东方海外在航运业危机时期表现出的沉着冷静让它与德国的赫伯罗特一起成为为数不多的几家在2011年仍然能保持赢利的船公司。 | 东方海外国际 东方海外货柜航运(中国)有限公司 中远海运收购东方海外 东方海外大厦 东方海外最新消息 东方海外收购 东方海外物流中国有限公司 东方海外被收购幕后 东方海外薪水待遇好吗 |
根据其财报，2011年东方海外净利1.82亿美元，与2010年的19亿美元相比尽管大幅缩水了90.27%，但这仍是一个值得称道的成绩。相比之下，其亚洲同行——东方海皇去年的亏损达到了4.28亿美元，其中大部分亏损源自去年的最后一个季度。
当然，与其他船公司一样，东方海外去年下半年也遭遇到了困境，期内亏损600万美元，而2010年同期则盈利6.1亿美元。公司在总结下半年的亏损原因时并无出人意料之处，列出的3项因素包括亚欧线运价下跌29%而导致公司单箱运费收入下降7%、泛太线旺季不旺以及燃油价格上涨。
即便如此，在分析师眼里，公司的下半年表现仍属抢眼。巴克莱资本（Barclays Capital）分析师John Windham称，考虑到去年下半年业界面临的压力，取得这样的业绩已经非常了不起。业绩优于大多数同业的原因之一在于东方海外在亚欧线上的投入程度有限，亚欧线收入只贡献了公司年收入的19%，而此地正是去年整个行业利润率最低的一条航线。
东方海外令人感兴趣的地方在于，在始自2011年上半年的加投运力的大潮中，公司是如何坚持原则，“甘为人后”的？
公司财务总裁金柏坚（Ken Cambie）在新闻发布会上表示公司目前尚没有计划撤出运力。但他也提醒各路记者公司在一开始就没有增加过运力。置身价格战之外，东方海外的“秘诀”是拒绝承运赔本的货物。
此外，东方海外在将大多数船公司拖入泥潭的航线多元化方面也显得比较保守，公司50%的货量贡献自亚洲区内航线，在航运危机期间，正是这条航线提供了稳定的货量。
