航运界网消息，自2024年初正式成立以来，总部坐落于沙特的区域支线集运企业Folk Maritime自诞生起便接连遭遇行业黑天鹅，先是红海胡塞武装袭扰迫使远洋大船集体绕行好望角

航运界网消息，马来西亚航运集团（MISC）于11月24日公布2025年三季度和前三季度未经审计的财报。

今年7月，全球新船订单出现“腰斩”，但中国船企依然牢牢占据行业榜首位置。虽然受美国政策与市场波动等因素影响，今年中国船企接单量同比下滑，但其在全球造船业的市场份额和领先优势依旧显著。

据国际船舶经纪公司Banchero Costa最新报告，2025年上半年全球海运煤炭贸易量同比下滑7 9%，总量降至6 192亿吨（不含国内运输）。主要出口国普遍呈现跌势，而东南亚新兴需求端成为罕见亮点。

在集装箱运费下行与中美贸易摩擦加剧的双重压力下，韩国最大海运公司HMM（原现代商船）2025年第一季度仍取得良好业绩。5月14日，HMM发布今年第一季度业绩报告

上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续三周下跌。在集运公司削减运力的努力下，美国线虽因关税战影响货量急减，运价却逆势上扬。

面对特朗普乱舞关税大棒引发的冲击，招商工业再次斩获“老客户”意大利Grimaldi集团价值近百亿的高端客滚船大单，为中国企业树立了积极应对的成功典范。在夯实特种船舶霸主地位的同时，招商工业正通过收购青岛扬帆船舶实现战略跃迁，提升产能并为扩张标准化船型市场铺路。

中国船厂的“老朋友”、全球最大航运公司——瑞士地中海航运（MSC）重返广船国际，增订双燃料客滚船。

经历了去年创纪录的订单狂飙后，今年前两个月全球新船订单迎来断崖式下跌。中国船企凭借规模优势逆势而上，2月接单量反超韩国领跑全球。

航运界网消息，数据显示，2024年造船厂接到的订单比上一年增加了 24%，尤其是集装箱船、油轮和液化天然气船。根据新数据，订单总额达到1903亿美元。

2024年上半年，全球累计成交散货船新订单206艘、1997 6万载重吨，同比下滑22 0%，但好望角型散货船新订单却大幅增长180%至41艘、895 7万载重吨，达到2022年和2023年全年成交水平。

继两年前的首单之后，中国航运公司博亚国际海运重返江南造船，再订4艘超大型集装箱船

受季节性因素和春节假期影响，一季度通常被认是散货船运输市场的传统淡季，但2024年1月底开始，BDI逆势反弹，截至3月11日，BDI上涨至2377点，较年初上涨13 6%，同比暴涨669 2%，季度均值位列2011年以来当季第二，有效提振市场信心。

11月14日，韩国KSS海运（KSS Line）发布今年第三季度业绩报告，该公司实现营业收入3447亿韩元（约合2 66亿美元），同比增长6 2%；实现营业利润666亿韩元（约合5130万美元），同比增长38 3%。

近日，业绩依旧在暴跌的马士基、达飞等船公司巨头再次掀起涨价风潮，包括提高部分航线的综合费率附加费（GRI）、包箱费率（FAK）以及征收旺季附加费(PSS)等。

受宏观经济持续承压和其他不利因素的影响，全球海运大宗散货和小宗散货贸易在2022年走势疲软，但中国铝土矿进口量却逆势增长，2023年1季度达创纪录的进口量。