东方海外国际公布二零一九年度全年业绩
- 集团收益六十八亿七千九百万美元
- 集团EBIT四亿五千二百万美元（包括长堤货柜码头业务）
- 集团EBITDA八亿八千二百万美元（包括长堤货柜码头业务）
- 营运现金流七亿五千三百万美元*
- 出售长堤货柜码头之收益十一亿五千四百万美元
- 股东应占溢利十三亿四千九百万美元
- 特别股息每股普通股160.0美分，于二零二零年二月三日支付
- 建议派发末期股息每股普通股2.69美分
- 建议派发特别股息每股普通股24.0美分
二零一九年度全年财务及营运摘要
- 东方海外国际旗下之货柜运输及物流业务（包括长堤货柜码头业务）录得EBIT三亿七千万美元，EBIT溢利率约百分之五点三。
- 载货量增至七百万个标准箱。
- 二零二零年已订购五艘23,000标准箱之新船。
资产负债表摘要
- 财务基础继续处于业界前列位置
- 于二零一九年十二月三十一日时净负债与股东权益比率为0.23 : 1
- 于二零一九年十二月三十一日时速动资产二十九亿美元（不包括预留派发特别股息之现金及银行结余）
东方海外（国际）有限公司（「东方海外国际」）及其附属公司（「本集团」）今天宣布截至二零一九年十二月三十一日止年度录得股东应占溢利十三亿四千八百八十万美元，比对二零一八年溢利一亿零八百二十万美元。
二零一九年度每股普通股盈利二百一十五点五美分，二零一八年则为每股盈利十七点三美分。
董事会建议派发二零一九年度末期股息每股普通股2.69美分，以及特别股息每股普通股24.0美分。
尤其令人欣慰的是，此等良好业绩取自于变化莫测的全球经济和贸易环境。
大多数主要经济体的经济增速维持在相对较低水平，贸易摩擦不断升级，导致全年充满不确定性。
依赖员工们发挥专业精神和秉持「亲力亲为」的理念，集团得以顺利度过这段充满挑战的时期。
我们相信此等成绩亦进一步证明了东方海外国际成功进入中国远洋海运集团大家庭，并结合母公司及自身优势，迈出了重要的一步。
于二零一九年，我们继续受益于显著的协同效益。
事实上，我们已经超越收购过程中所确立的初始协同目标，而团队亦将继续努力探索其他可能取得协同效益的领域。
这些透过有效的网络规划、设备管理、联合采购及资讯科技合作获得的显著效益，将成为本集团在二零二零年及以后成功的关键因素之一。
多年以来，东方海外国际持续保持其稳健的资产负债表，成为集装箱航运业中之佼佼者。
集团经营活动现金流逐年改善，自二零一八年的五亿八千九百七十万美元增长至二零一九年的七亿五千三百四十万美元，集团之息税前溢利（EBIT）亦由二零一八年的三亿一千三百七十万美元增长至二零一九年的四亿五千二百三十万美元，可见此优势于二零一九年得以进一步提升。
于二零一九年，全球经济增长录得二零零八年至二零零九年以来的最低水平，仅为百分之二点九。
中美局势的持续不明朗及英国脱欧进一步助长经济放缓。
就集运业务而言，二零一九年的全球需求增长百分之二点六，仅为二零一八年增长的一半。
全球供应增长百分之四。
然而，由于只有少量新船舶投放市场，加之闲置船舶数目增加且部分正安装改建脱硫装置，故年内的实际供应增长受限。
因此，市场供需稳定，有利于稳定运费。
在此谨慎乐观的环境下，集团受惠于中远海控「双品牌」协同效应，积极开拓新航线，不仅受惠于许多新兴市场的蓬勃增长，同时亦进一步扩张我们的全球市场版图。
多年来，集团业务一直以稳健而合理的速度保持增长，二零一九年亦不例外。
年内，集团整体载货量上升百分之三点八，整体收益则上升百分之五点二。
我们仍将维持此稳定增长态势，正是在这种情况下，我们决定执行五年前制订的船舶更新计划，订购了五艘新船。
这是集团自二零一五年以来首批订购的船舶。
这些现代化而高效的船舶不仅将改善成本结构，填补未来因部分运力退租导致的运力缺口，也将进一步提升集团环保绿色的运营水平，并清楚地表明了整个集团将持续坚持现已非常成功的双品牌策略。
多年来，东方海外国际一直称道其联盟成员身份所获之益处。
加入海洋联盟持续为集团创造强大优势，并确保为客户提供广泛优质之服务网络。
我们已作为海洋联盟的成员长达三年，并期待在作为成员的第四个年头获得更多益处。
我们完成了加州长堤码头的出售，由于码头条件优越，出售价格可观，达到收益十一亿五千三百六十万美元。
新买家则购得极具吸引力的资产，而按整体安排的一部分，集团将继续使用码头以提供太平洋航线服务。
集团旗下物流企业东方海外物流发展增速对比近几年有所放缓，与其运营所在的大环境相符。
然而，透过签立新客户合约和持续有力的商业推广，二零二零年已奠定良好的基础。
我们将继续稳定发展该项业务，促进整体业务多元化，从而使集团参与端到端供应链的所有环节，此业务在集团的策略性地位越发重要。
长期以来，集团一直走在业内数字技术发展的最前沿，并因而享有盛誉。
我们将继续秉承这一优势，于资讯时代促进数字化发展。
东方海外所属货讯通公司（CargoSmart）于二零一九年七月宣佈与业内领先运营商一起开始执行全球航运商业网络（GSBN）服务协议，合作方包括达飞轮船、中远海运集运、中远海运港口、赫伯罗特、和记港口集团、东方海外货柜、青岛港集团、PSA国际港务集团及上海国际港务集团。
GSBN旨在推动行业数字化标准的制定和资讯共用，提升行业运营效率和客户服务品质。
放眼二零二零年，我们看到市场日趋复杂，有两方面的信号：
一方面，中美第一阶段贸易协定的签署，消除了部分贸易摩擦升级的不明朗因素，同时集装箱航运市场供需缺口进一步收窄，引发年初对本行业在二零二零年表现合理的期望。
另一方面，突发的新冠肺炎疫情带来了较大不确定因素。
二月份以来，我们看到在中国政府和人民的共同努力下，中国的疫情得到迅速控制，使我们相信此次突发事件虽然在短期内对中国以及全球经济造成冲击，但后续补偿需求或可令全球经济恢复。
进入三月份，随著病毒在全球传播，前景变得更悲观一些。
若疫情在全球范围内进一步升级，持续时间较长，则中长期影响将更为广泛和显著，全球经济和集装箱货运需求增长都将出现下降。
总体来看，疫情对全年产生影响的时间可能会较长，市场不确定性进一步加大。
我们预计，许多国家和地区的政府可能推出更多经济刺激计划，以减轻全球经济的下行压力。
我们坚信，中国经济中长期仍将继续保持稳定增长，仍将是全球经济增长的重要稳定器，从而继续支撑全球贸易需求和航运市场发展。
我们当前的形势充满挑战。
无论如何，东方海外国际已做好充分准备抵御任何潜在不利因素，并在快速适应需求及运营环境变化方面保持其一贯的优良记录。
集团已引入特别工作程序以保护员工，并与客户及供应商保持定期沟通。
我们随时准备与所有利益相关者携手合作，共同应对各种形势。
东方海外国际成为中国远洋海运集团一部分已逾十八个月。
二零一九年的业绩是我们共同取得巨大进步的见证。
我们将继续积极奋斗，力争在科技、环境效益、客户服务、僱主责任、盈利能力及财务状况方面成为业界翘楚，继续为股东及所有利益相关者创造更大的价值。
于二零一九年十二月三十一日，集团持有速动资产余额达二十八亿五千八百八十万美元，而需于二零二零年偿还之债项则为六亿四千八百九十万美元。
二零一九年底时净负债与股东权益比率为0.23 : 1。
集团定期编製及更新现金流量预测，监察因购置资产、发展项目及流动资金所需之头寸，确保将多馀资金有效投资之馀，仍能保持平稳之资金週转水准。
东方海外国际拥有全球中最具规模之国际综合货柜运输业务，并以「OOCL」名义经营。
集团在超过八十五个国家／地区设立四百一十多个办事处，乃香港最国际化集团之一。
东方海外国际于香港联合交易所有限公司上市。
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发稿人：东方海外（国际）有限公司
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