借钱抄底 船东欲抄底“借钱”下订单

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       邵和平认为，国际船东纷纷在中国造船的原因主要是因为其资金紧张，有的公司甚至将所有资产都抵押给银行。据其介绍，有的船东只有20%的首付是自己出资，其它资金多靠金融融资。
　　据了解，在橡树基金的支持下，Oceanbulk在现代重工和南通中远川崎分别订造2艘9200TEU集装箱船和2艘6.4万载重吨散货船。近期，橡树基金还与Navig8成立合资公司订造化学品船。
　　此外，国际船东还借助中国资金筹资建船。据统计，在过去的三年中，中国政策性金融机构累计为40余家国际船东提供了130亿美元的贷款。
　　除了政策性金融机构的资助，银行系租赁公司的快速发展也为国际船东提供大量资金。目前，银行系租赁公司的资产规模已经突破6000亿元规模。
　　据中国进出口银行交通运输融资部李忠元介绍，公司从2001年开始支持国外企业融资，近几年的融资规模超过10亿美元，2010年融资规模达到最高点。