[搜船网 搜船资讯] 核心提示：航运咨询公司德路里（Drewry）近日预测，2017年年底多用途船市场将率先复苏，成为航运市场上运价最先恢复的船型，之后将是散货船(船型 船厂 买卖)和集装箱船(船型 船厂 买卖)市场。德路里表示，干散货航运市场需求疲弱，但多用途船市场份额预计到2020年仅增长2%。由于多用途船和其他类似船...
航运咨询公司德路里（Drewry）近日预测，2017年年底多用途船市场将率先复苏，成为航运市场上运价最先恢复的船型，之后将是散货船(船型 船厂 买卖)和集装箱船(船型 船厂 买卖)市场。
德路里表示，干散货航运市场需求疲弱，但多用途船市场份额预计到2020年仅增长2%。由于多用途船和其他类似船型的拆船水平均出现上升，而新造船订单减少，这将使得多用途船到2020年总体船队增幅最小化。
该机构首席分析师Susan Oatway表示，船舶供应增长缓慢，需求增长放缓这将使得2017年及以后多用途船的租船率有所提升。这也得益于散货船市场缓慢上升，特别是船舶运力过剩这一问题已困扰多用途船市场多年，预计这将使得该型船市场在中期内保持稳定。
国际海事组织（IMO）关于压载水(产品库 求购 供应)管理条例新规可能会对多用途船拆船市场产生影响，对于其他散货船部门更是如此。与此同时，到2020年的投资将使项目船队增长3%，而杂货运输部门船舶运力在同一时间段将收缩2%，这使得多用途船船队总体增长率不到1%。
Oatway表示，从表面上看船舶供需平衡趋于平缓，需求增长快于供应，市场正在改善。
相对散货船、集装箱船和等专用船型，多用途船在货物适应性、港口适应性与整体经济性方面具有无可比拟的优势。据了解，新型多用途船目前正在逐步取代传统的干杂货船(船型 船厂 买卖)成为支线货物运输的主力。由于该型船的主尺度不大，对于船厂的硬件要求较低，因此非常适合中小型船企建造。随着老龄干杂货船的不断淘汰，未来航运市场对于多用途船的需求将非常可观。
航运咨询公司德路里（Drewry）近日预测，2017年年底多用途船市场将率先复苏，成为航运市场上运价最先恢复的船型，之后将是散货船(船型 船厂 买卖)和集装箱船(船型 船厂 买卖)市场。
德路里表示，干散货航运市场需求疲弱，但多用途船市场份额预计到2020年仅增长2%。由于多用途船和其他类似船型的拆船水平均出现上升，而新造船订单减少，这将使得多用途船到2020年总体船队增幅最小化。
该机构首席分析师Susan Oatway表示，船舶供应增长缓慢，需求增长放缓这将使得2017年及以后多用途船的租船率有所提升。这也得益于散货船市场缓慢上升，特别是船舶运力过剩这一问题已困扰多用途船市场多年，预计这将使得该型船市场在中期内保持稳定。
国际海事组织（IMO）关于压载水(产品库 求购 供应)管理条例新规可能会对多用途船拆船市场产生影响，对于其他散货船部门更是如此。与此同时，到2020年的投资将使项目船队增长3%，而杂货运输部门船舶运力在同一时间段将收缩2%，这使得多用途船船队总体增长率不到1%。
Oatway表示，从表面上看船舶供需平衡趋于平缓，需求增长快于供应，市场正在改善。
相对散货船、集装箱船和等专用船型，多用途船在货物适应性、港口适应性与整体经济性方面具有无可比拟的优势。据了解，新型多用途船目前正在逐步取代传统的干杂货船(船型 船厂 买卖)成为支线货物运输的主力。由于该型船的主尺度不大，对于船厂的硬件要求较低，因此非常适合中小型船企建造。随着老龄干杂货船的不断淘汰，未来航运市场对于多用途船的需求将非常可观。
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