[搜船网 搜船资讯] 核心提示：船队每艘船总吨位达110,000吨，将配备ABB Azipod& 174;无齿轮全回转吊舱推进器，其推进电机安装在船体外部的一个浸没式吊舱内。Azipod推进系统已成为邮轮业的行业标杆，经证实与传统轴系推进系统相比，该系统能够将油耗降低15%之多。
| 维珍邮轮 ABB助力维珍邮轮新船队实现能效最大化:船队每艘船总吨位达110,000吨，将配备ABB Azipod& 174;无齿轮全回转吊舱推进器，其推进电机安装在船体外部的一个浸没式吊舱内。Azipod推进系统已成为邮轮业的行业标杆，经证实与传统轴系推进系统相比，该系统能够将油耗降低15%之多。 | 维珍邮轮 诺唯真邮轮 维珍号邮轮 维珍号邮轮行程 诺维真邮轮 三峡邮轮维珍号 诺唯真喜悦号邮轮长宽 维珍宽带 维珍集团 |
ABB将为维珍邮轮公司旗下的新船队提供全套电力和推进系统。
维珍邮轮公司(Virgin Voyages)的船队由三艘融入环保理念设计和建造的创新型船只组成。船队每艘船长278 长，宽38 米，110,000总吨，可容纳2700多名乘客和1150名船员。全部三艘船将在意大利芬坎蒂尼船厂建造，首艘船舶将于2020年正式交付。第二和第三艘船预计分别于2021 年和 2022年交付。
在这三艘船中，每艘都搭载了两台Azipod XO吊舱推进器，总推进功率达32 MW（43,000马力）。除了实现高能效外，Azipod XO 装置还具有高操控性、低噪音、乘坐舒适等优势。其中，“X”代表“下一代”，而“O”则代表开放水域运营。每艘船配备ABB Azipod®无齿轮全回转吊舱推进器，其推进电机安装在船体外部的一个浸没式吊舱内。Azipod推进系统已成为邮轮业的行业标杆，经证实与传统轴系推进系统相比，该系统能够将油耗降低15%之多。
每艘船将采用ABB 的全套电站理念，整体解决方案包括发电机、主配电板、配电变压器和用于从桥楼远程控制Azipod装置的遥控系统在内。通过Azipod推进系统与ABB电站理念的完美融合，实现对所有设备的配置，从而优性能，提高效率，减少排放。
每艘船各有4台四冲程柴油机为发电机提供动力。这些柴油机还将配备ABB的TPL-C涡轮增压器以应对苛刻的运行条件，并为大型邮轮提供一如既往的可靠性和高能源效率。
“确保维珍邮轮在环境保护方面可持续发展是我们的核心愿景。我们非常高兴ABB的Azipod®推进系统能有助于达成这一目标。不仅如此，由于其出色的操控性，使得它成为我们的不二之选，”维珍邮轮公司船舶和技术运营高级副总裁 Stuart Hawkins表示。
“Azipod推进系统是同类系统无法比拟的创新和效率的代名词，也是我们实现电气化、数字化和智慧互联航运的基础，”ABB 工业自动化事业部总裁唐维诗说道。“凭借 25 年的经验和发展，我们的Azipod推进技术将继续引领船舶迈入移动互联航运的时代，进一步彰显我们对技术卓越性、可靠性、安全性和环保性的不懈追求。”
自25年前第一次安装以来，Azipod推进系统已经节省约 700,000吨燃料，同时累计运行近 1500 万小时，其运行稳定性高达99.8%，令人印象深刻。在2018 年 3 月，Azipod推进系统喜获其第 100 个豪华邮轮合同。
Azipod推进系统安装在船体外侧，为船舱设计腾出更多的空间。得益于低噪音和低振动性，Azipod推进系统还能够显著提高乘客和船员的舒适性。该推进装置能够实现360度全回转，这使得邮轮能够在无外界拖轮胁助的情况下顺利进入港口。目前，Azipod推进器的可选功率范围为1.5MW 到 22MW。
结合ABB航运数字化和互联化未来的“电气化·数字化·智慧互联”理念，这些船舶将能够连接ABB Ability™联合运营中心。该中心可使用远程设备监控和数据分析来实现预测性维护、预定介入和远程技术支持。
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