近日，南通远洋配套 威海重工科技自主研发的“海盾”轴带发电系统顺利完成装船交付，各项性能指标均达到设计预期标准，凭借其操作的便捷、系统的稳定以及显著的能效提升，赢得了客户的高度认可。该系统将有效助力船舶节能降耗、减碳增效，为船舶从容应对碳强度评级提供坚实技

2026年4月17日，全球领先的船舶风力推进系统供应商挪世航力公司（Norsepower）宣布，由船东Sea-Cargo运营的Trans Hav号和Trans Sol号在完成旨在显著提升燃油效率并减少温室气体排放的大规模改造升级后，已正式全面投入商业运营。

在LNG2026会议上，法国船级社（BV）与科技集团瓦锡兰共同宣布，双方将联合开展一项开发项目（JDP），利用BV的船舶能效计算分析工具SEECAT这一行业领先的船舶能源建模工具

1月14日，大连中远海运川崎“一级能效压缩空气站”正式挂牌，标志着公司在绿色智造领域又迈出重要一步。该空压站的成功升级，不仅大幅提升了能源利用效率，更成为造船行业能效管理的标杆

12月30日上午9时，舟山中远海运重工造船能效改善工程项目开工仪式顺利举行，标志着该项目正式进入实质性施工建设阶段。

“节约柴油24吨，减少运营成本12万元。”这是招商南油“永欣”轮在某航次四港卸货期间，尝试启用船舶氮气装置，将新船配备的新产品从“备用设备”升级为“关键设备”，在船舶技术节能、安全环保上取得的新成效。

为顺应船舶“绿色化、数字化、智能化”发展趋势，提升船舶数字化管理能力，以高质量提升客户的经济效益与社会效益。近期，青岛儒海在舟山某船厂圆满完成迪拜船东所属5万吨油轮的D-Performance船舶能效监测系统的加装工程，实现了船舶与设备能效的自动采集以及MRV和DCS的自动

近期，南通中远海运川崎自主开发的SEMOS系统再一次实船应用，并获得法国BV船级社智能能效符号SMART EnE1。这是继日本NK、英国劳氏之后，获得的第三家船级社智能船舶符号，标志着SEMOS系统业界认可度的进一步提升。

随着国际海事组织（IMO）持续加大航运碳减排治理力度，针对在营船舶主要通过现有船舶能效指数（EEXI）要求进行技术管控。2022年11月，EEXI检验要求生效，纳入要求的12种400总吨以上的船型需在2023年1月1日起完成EEXI验证，并换发国际能效（IEEC）证书。

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近日，中国船舶武汉船机自主开发的船舶设备能效数据集成系统正式在“远南海”轮应用。

近日，杭州雅格纳科技有限公司《船舶智能能效管理系统》满足最新规范及文件要求，已获得CCS型式认可。该管理系统能自动计算碳强度指标及相关数据，并自动计算CII评级，为船舶正常运行提供相关保障。

国际清洁交通委员会(ICCT)发布了《中国沿海船舶运输脱碳：燃料能效及低碳燃料的作用》研究报告。报告称，在强制性能效标准和低碳燃料法规的支持下，中国国内沿海船舶运 ...

3月14日，HD现代集团（原现代重工集团）旗下船舶自主航行解决方案公司Avikus与泛洋海运（Pan Ocean）、韩国造船海洋、韩国船级社（KR）、韩国船舶管理公司POS SM签订了应用大型船用自主航行系统“HiNAS 2 0”的节能效果实证项目意向协议（MOU）。

7月4日，海兰信发布消息称，近日，海兰信旗下江苏海兰船舶电气系统科技有限公司研发的智能能效管理系统（HLD-SES 600）成功取得中国船级社（CCS）型式认证，

风起了！国际海事组织（IMO）的新船能效设计指数(EEDI)、现有船能效设计指数（EEXI）和船舶碳强度指数(CII)强制实施和推进后，可再生可循环利用的风能，必将在航运的绿色低碳革命中大行其道。

风起了！国际海事组织（IMO）的新船能效设计指数(EEDI)、现有船能效设计指数（EEXI）和船舶碳强度指数(CII)强制实施和推进后，可再生可循环利用的风能，必将在航运的绿色低碳革命中大行其道。

在各大游艇展上屡获殊荣的58米长的斐帝星Najiba号拥有独特的美感，其船名的含义是“高贵的”。作为一艘为经验丰富的船东设计的家庭型超级游艇，这艘斐帝星融合了时尚和简约的外观线条与细致的高端内饰。