2013年全球新集装箱船(船型 船厂 买卖)交付量达139万TEU,较2012年提升9.6%.截止2014年1月1日，全球集装箱船队总规模为1728万TEU,同比增5.8%.
2013年，192艘的集装箱拆解量创下历史纪录，移除运力46.13万TEU.相比之下，2012年为35.157万TEU.新造船交付与旧船拆除之比约为3:1.
截止今年1月1日，集装箱手持订单规模为386万TEU,同比增12.4%.2013年集装箱新造船订单迎来暴涨，共签下了234艘新船建造合同，合计183万TEU.
这些新船的总价值达到了168亿美元，是2012年的三倍。2012年仅有88艘新船的建造合同，合计运力49万TEU,金额为51亿美元。
2014-2015年将迎来创纪录的交船高峰，进而延长供需平衡时间。
2013年，闲置船队规模平均为60.1万TEU,约相当于现役船队规模的3.6%.闲置现象预计将再持续至少两年时间。
2013年大多数时间里，运价仍受到下行压力，CCFI指数平均点位为1082点，比2012年平均水平低7.6%.
2013年全球新集装箱船(船型 船厂 买卖)交付量达139万TEU,较2012年提升9.6%.截止2014年1月1日，全球集装箱船队总规模为1728万TEU,同比增5.8%.
2013年，192艘的集装箱拆解量创下历史纪录，移除运力46.13万TEU.相比之下，2012年为35.157万TEU.新造船交付与旧船拆除之比约为3:1.
截止今年1月1日，集装箱手持订单规模为386万TEU,同比增12.4%.2013年集装箱新造船订单迎来暴涨，共签下了234艘新船建造合同，合计183万TEU.
这些新船的总价值达到了168亿美元，是2012年的三倍。2012年仅有88艘新船的建造合同，合计运力49万TEU,金额为51亿美元。
2014-2015年将迎来创纪录的交船高峰，进而延长供需平衡时间。
2013年，闲置船队规模平均为60.1万TEU,约相当于现役船队规模的3.6%.闲置现象预计将再持续至少两年时间。
2013年大多数时间里，运价仍受到下行压力，CCFI指数平均点位为1082点，比2012年平均水平低7.6%.
