船东追求规模经济，大型船取代支线船趋势明显，后者未来的受雇前景黯淡。
根据Lloyd's List Intelligence的统计，目前，共有104艘500teu以下的支线船闲置，其中90艘已闲置了90天以上。闲置的小型支线船占全球354艘这一类船的1/3左右。
500teu-999teu船是传统支线和沿海航线的主力船型，有86艘船闲置，其中46艘闲置超过90天。
法国航运机构Alphaliner表示小型支线船的单位运营成本超过它们的直接竞争对手1,000-1,200 teu船。而大型船的租金并不高很多。
支线船船公司正仿效它们的客户国际船公司，通过布局更大的运力实现规模经济。
船东追求规模经济，大型船取代支线船趋势明显，后者未来的受雇前景黯淡。
根据Lloyd's List Intelligence的统计，目前，共有104艘500teu以下的支线船闲置，其中90艘已闲置了90天以上。闲置的小型支线船占全球354艘这一类船的1/3左右。
500teu-999teu船是传统支线和沿海航线的主力船型，有86艘船闲置，其中46艘闲置超过90天。
法国航运机构Alphaliner表示小型支线船的单位运营成本超过它们的直接竞争对手1,000-1,200 teu船。而大型船的租金并不高很多。
支线船船公司正仿效它们的客户国际船公司，通过布局更大的运力实现规模经济。
