[搜船网 搜船资讯] 核心提示：今年，区域内贸易有望成为贸易量增长的主要来源，不过区域间贸易的前景却仍然各不相同。由于美国和欧洲经济难以取得较稳定的大幅增长，因而主要航线贸易量增长可能仍然较为疲弱。2013年第上半年，远东至欧洲西行航线贸易量增长了1.1%，而这一数字有望在今年全年达到1.4%；去年，该航线贸易量总数为1352万T...
今年，区域内贸易有望成为贸易量增长的主要来源，不过区域间贸易的前景却仍然各不相同。由于美国和欧洲经济难以取得较稳定的大幅增长，因而主要航线贸易量增长可能仍然较为疲弱。2013年第上半年，远东至欧洲西行航线贸易量增长了1.1%，而这一数字有望在今年全年达到1.4%；去年，该航线贸易量总数为1352万TEU，今年可能仅增加19万TEU。
同时，今年前7个月，跨太平洋航线往程段贸易量比去年同期增长了1.8%，这一数字有望在今年全年达到2.2%，比去年增加30万TEU，达到1360万TEU。航线返程段贸易量增长幅度可能相对较大。另外，跨大西洋航线贸易量增长可能维持低水平，2013年贸易量仍然低于2004年至2007年的水平。总的来说，主要航线贸易量今年有望增长2.3%，达到4820万TEU。
相比之下，今年非主要航线贸易量将再次大幅提高。2013年上半年，涉及非洲和大洋洲的南北贸易量迅速增长。上半年，非洲自远东的进口量比去年同期增加了10.1%，自欧洲的进口量则增加了8.6%。与此同时，上半年远东至大洋洲出口量比去年同期增加了11.4%，反向航线贸易量则增加了11.7%。不过，拉丁美洲相关航线的贸易量增长却并不尽如人意。作为南北贸易量最大的航线，远东至拉美航线受到巴西经济相对疲弱的影响，今年上半年贸易量仅比去年同期增长1.6%。
今年，非主要航线将再次在区域间贸易量增长中占据主导地位。但是，其中的关键区域已经开始转移，非洲和大洋洲贸易量增幅加大，而拉丁美洲贸易量增长则相对减少。显然，非主要航线已经成为了2013年全年贸易量增长的主要推动力量。
今年，区域内贸易有望成为贸易量增长的主要来源，不过区域间贸易的前景却仍然各不相同。由于美国和欧洲经济难以取得较稳定的大幅增长，因而主要航线贸易量增长可能仍然较为疲弱。2013年第上半年，远东至欧洲西行航线贸易量增长了1.1%，而这一数字有望在今年全年达到1.4%；去年，该航线贸易量总数为1352万TEU，今年可能仅增加19万TEU。
同时，今年前7个月，跨太平洋航线往程段贸易量比去年同期增长了1.8%，这一数字有望在今年全年达到2.2%，比去年增加30万TEU，达到1360万TEU。航线返程段贸易量增长幅度可能相对较大。另外，跨大西洋航线贸易量增长可能维持低水平，2013年贸易量仍然低于2004年至2007年的水平。总的来说，主要航线贸易量今年有望增长2.3%，达到4820万TEU。
相比之下，今年非主要航线贸易量将再次大幅提高。2013年上半年，涉及非洲和大洋洲的南北贸易量迅速增长。上半年，非洲自远东的进口量比去年同期增加了10.1%，自欧洲的进口量则增加了8.6%。与此同时，上半年远东至大洋洲出口量比去年同期增加了11.4%，反向航线贸易量则增加了11.7%。不过，拉丁美洲相关航线的贸易量增长却并不尽如人意。作为南北贸易量最大的航线，远东至拉美航线受到巴西经济相对疲弱的影响，今年上半年贸易量仅比去年同期增长1.6%。
今年，非主要航线将再次在区域间贸易量增长中占据主导地位。但是，其中的关键区域已经开始转移，非洲和大洋洲贸易量增幅加大，而拉丁美洲贸易量增长则相对减少。显然，非主要航线已经成为了2013年全年贸易量增长的主要推动力量。
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