[搜船网 搜船资讯] 核心提示：LNG动力船的替换思路诞生于油价高企时代，由于符合节能减排、转型升级的发展方向，受到了政府部门的高度重视，结合船型标准化，出台了一系列政策予以扶持和推广。但在油价下行、费用高昂等因素影响下，LNG动力船的推广，正在市场与政策的纠结中艰难前行。LNG动力船，即以液化天然气作为船舶燃料，其主要成分为甲烷...
LNG动力船的替换思路诞生于油价高企时代，由于符合节能减排、转型升级的发展方向，受到了政府部门的高度重视，结合船型标准化，出台了一系列政策予以扶持和推广。但在油价下行、费用高昂等因素影响下，LNG动力船的推广，正在市场与政策的纠结中艰难前行。
LNG动力船，即以液化天然气作为船舶燃料，其主要成分为甲烷，具有低碳环保、营运成本低、安全系数高等优势。发展LNG动力船舶是我国能源领域里的一次科技革命，不仅实现低碳排放，节能环保，而且对提高船舶运营的经济效益、提升船舶的安全性能，提高企业核心竞争力具有重要的现实意义。
示范船争相下水 开启动力新时代
5月26日，江苏省首艘LNG双燃料动力货轮--“江苏河海（货）1”在徐州顺堤河港满载1585吨煤炭，首航扬州电厂。江苏河海运输股份有限公司董事长陈仁友告诉记者，“还有类似的4艘船正在建造，即将下水。”
江苏河海运输股份有限公司是全国物流百强企业，为了这艘单机、单桨的内河钢质单底双舷干货船(船型 船厂 买卖)，投入了近400万元。该船载重吨位1500多吨，采用柴油和LNG天然气作为双燃料，航行于内河A、B级航区，主尺度满足《京杭运河、淮河水系过闸运输船舶标准船型尺度系列》，以装运煤炭、建材等干杂货为主。
据陈仁友介绍，LNG双燃料动力船舶70%用气，30%用油，与使用单一柴油作燃料相比，燃料成本可节约20%左右，其二氧化碳排放量可减少约20%、氮氧化物排放量减少90%.
建造该船的江苏勤丰船业(位置 评论 新闻)有限公司，位于盐城市响水县，近年来接到连云港海通集团等多家公司的订单，LNG动力船正成为该船舶制造企业新的经济增长点。
借助船型标准化的东风，LNG动力船推广正在加速。2014年4月15日，财政部和交通运输部共同印发《内河船型标准化补贴资金管理办法》。该办法显示，对于符合条件的新建LNG动力示范船舶，按照建造时间和主机(产品库 求购 供应)总功率不同，给予不同力度的资金补贴，补贴额度在单船63万元至140万元不等。
在此办法的激励下，与江苏同步，浙江、广西、山东等内河水运大省也掀起了一股LNG动力船的建造热潮。
今年2月，浙江省第一艘内河液化天然气双燃料动力运输船舶建造开工仪式在嘉兴市浙北造船(位置 评论 新闻)厂举行。该船由新奥能源浙江区域和绍兴市益盛航运公司共同新建，实现了浙江省新建内河船舶应用液化天然气动力“零”的突破。
同月11日，由广西西江开发投资集团有限公司投资研发的LNG双燃料动力示范船“西江兴桂3608”在广西贵港市成功下水试航，标志着西江船舶正式进入“气化时代”.
3月，山东省首批两艘内河LNG示范船在枣庄市港航管理局的全程监护下，于京杭运河枣庄辖区顺利下水，这是山东省内河新建船舶首次应用LNG动力。
3月18日，由江苏大津重工(位置 评论 新闻)建造的内河纯液化天然气（LNG）动力散货船(船型 船厂 买卖)“绿动6002”轮试航成功，并交付上海绿色动力水上运输有限公司。据悉，该系列船将建造200艘，总造价达6.5亿元。
LNG动力船的替换思路诞生于油价高企时代，由于符合节能减排、转型升级的发展方向，受到了政府部门的高度重视，结合船型标准化，出台了一系列政策予以扶持和推广。但在油价下行、费用高昂等因素影响下，LNG动力船的推广，正在市场与政策的纠结中艰难前行。
LNG动力船，即以液化天然气作为船舶燃料，其主要成分为甲烷，具有低碳环保、营运成本低、安全系数高等优势。发展LNG动力船舶是我国能源领域里的一次科技革命，不仅实现低碳排放，节能环保，而且对提高船舶运营的经济效益、提升船舶的安全性能，提高企业核心竞争力具有重要的现实意义。
示范船争相下水 开启动力新时代
5月26日，江苏省首艘LNG双燃料动力货轮--“江苏河海（货）1”在徐州顺堤河港满载1585吨煤炭，首航扬州电厂。江苏河海运输股份有限公司董事长陈仁友告诉记者，“还有类似的4艘船正在建造，即将下水。”
江苏河海运输股份有限公司是全国物流百强企业，为了这艘单机、单桨的内河钢质单底双舷干货船(船型 船厂 买卖)，投入了近400万元。该船载重吨位1500多吨，采用柴油和LNG天然气作为双燃料，航行于内河A、B级航区，主尺度满足《京杭运河、淮河水系过闸运输船舶标准船型尺度系列》，以装运煤炭、建材等干杂货为主。
据陈仁友介绍，LNG双燃料动力船舶70%用气，30%用油，与使用单一柴油作燃料相比，燃料成本可节约20%左右，其二氧化碳排放量可减少约20%、氮氧化物排放量减少90%.
建造该船的江苏勤丰船业(位置 评论 新闻)有限公司，位于盐城市响水县，近年来接到连云港海通集团等多家公司的订单，LNG动力船正成为该船舶制造企业新的经济增长点。
借助船型标准化的东风，LNG动力船推广正在加速。2014年4月15日，财政部和交通运输部共同印发《内河船型标准化补贴资金管理办法》。该办法显示，对于符合条件的新建LNG动力示范船舶，按照建造时间和主机(产品库 求购 供应)总功率不同，给予不同力度的资金补贴，补贴额度在单船63万元至140万元不等。
在此办法的激励下，与江苏同步，浙江、广西、山东等内河水运大省也掀起了一股LNG动力船的建造热潮。
今年2月，浙江省第一艘内河液化天然气双燃料动力运输船舶建造开工仪式在嘉兴市浙北造船(位置 评论 新闻)厂举行。该船由新奥能源浙江区域和绍兴市益盛航运公司共同新建，实现了浙江省新建内河船舶应用液化天然气动力“零”的突破。
同月11日，由广西西江开发投资集团有限公司投资研发的LNG双燃料动力示范船“西江兴桂3608”在广西贵港市成功下水试航，标志着西江船舶正式进入“气化时代”.
3月，山东省首批两艘内河LNG示范船在枣庄市港航管理局的全程监护下，于京杭运河枣庄辖区顺利下水，这是山东省内河新建船舶首次应用LNG动力。
3月18日，由江苏大津重工(位置 评论 新闻)建造的内河纯液化天然气（LNG）动力散货船(船型 船厂 买卖)“绿动6002”轮试航成功，并交付上海绿色动力水上运输有限公司。据悉，该系列船将建造200艘，总造价达6.5亿元。
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