2月11日，武汉长江船舶设计院有限公司与荆州市喜豪船运有限公司在武汉举行《130米级LNG动力散货船设计合同》签约仪式。荆州市喜豪船运有限公司董事长蒲耀华

韩国韩华海洋（原大宇造船）在2025年步入高收益增长轨道，时隔7年之后年度营业利润再次突破1万亿韩元大关。

2月5日，为期4天的第21届液化天然气国际会议暨展览会（LNG2026）圆满闭幕。展会期间，公司携手中远海运能源、招商轮船、中国船级社、法国船级社（BV）、美国船级社（ABS）、挪威船级社、英国船级社及中船动力等产业链多家单位

在LNG2026会议上，法国船级社（BV）与科技集团瓦锡兰共同宣布，双方将联合开展一项开发项目（JDP），利用BV的船舶能效计算分析工具SEECAT这一行业领先的船舶能源建模工具

德路里预计，2026年液化天然气（LNG）运费将震荡上行，主要归因于需求加速回升叠加供应放量。

1月29日，宁波凯荣新能源有限公司自主研发的LNG加注-吊装复合臂成功获得挪威船级社（DNV）颁发的原则性认可证书（AiP）。

航运界网消息，1月26日，全球最大的化学品船东思多而特（Stolt-Nielsen）发布公告证实，正在与战略买家讨论出售其持有的Avenir LNG高达50%的股权。

1月28日，中船大连造船联合中船贸易为招商轮船建造的第二艘17 5万立方米LNG运输船“海瀚”轮命名交付。该船的成功交付进一步提升了大连造船在全球气体船建造领域的核心竞争力

航运界网消息，根据国际能源署（IEA）最新季度LNG市场报告，2026年全球LNG供应增速将达到自2019年以来的最高水平，超过7%，北美将再次成为这一增长的主要驱动力。

1月23日，湖北合创重工有限公司热烈祝贺安庆市通海船舶航运有限责任公司【通海唐葰】LNG动力集散两用船，金日顺利吉水，大吉大利！

近日，韩国法院作出判定，设计方赔偿船厂14亿元、船厂赔偿船东20亿元——围绕韩国首个国产LNG液货舱技术“KC-1”的长期争议终于迎来关键裁决。而两艘价值3亿美元的“国产”LNG船自2018年至今仍处于长期停航状态，损失也超过了3亿美元，这一曾被寄予厚望的国产化项目让韩国船

2026年1月23日上午8时许，厦船重工为Union Maritime Limited(UML)建造的第二艘11 36万吨LNG双燃料油船（XSI502B）在分段加工车间正式点火开工。

中国船企在大型LNG船市场上迎来关键突破！作为国内LNG领军船厂的沪东中华首获希腊船王大型LNG船订单，成功打入原本由韩国船企长期主导的欧洲市场，赢得欧洲主流船东的认可。

近日，华滋能源承接的全球最大船用堆叠式LNG不锈钢罐系列项目顺利启动。1月15日，16日，在地中海航运（MSC）驻厂船东、挪威船级社（DNV）代表、韩通赢吉重工及招商局重工代表，和项目组成员共同见证下

日前，沪东中华首次将全熔透角焊技术（气电立角焊）成功应用于H1890A船分段隔舱立向角焊位置，实现了单面焊双面成型的工艺突破。该项创新不仅是该技术在国内的首次工程化应用

韩国韩华海洋1月21日发布公告称,与大洋洲地区船东签订了2艘LNG运输船订单，合同总金额为7383亿韩元（约合5 02亿美元、35亿元人民币），相当于单船造价2 51亿美元。

1月16日，三星重工为意大利石油公司埃尼集团(Eni SpA)的莫桑比克Coral Sul项目建造的FLNG（浮式液化天然气生产储卸装置）“Coral Norte”号在其巨济造船厂下水。