挪威首艘LNG燃料加注船近日成功完成气试和海试，船舶方案提供商Høglund Marine Solutions公司为该船供应了相关系统，并且为该船的调试提供了支援。

4月25日上午8时，随着最后一辆LNG加注槽车安全驶出厂区，厦船重工2800客邮轮型客滚船（488A）LNG气体燃料首次加注工作顺利完成。进一步推进了该船的建造进度，顺利开始主机LNG模式码头调试试验，为一次试航使用油、气双燃料试验提供了有力的保障。

荷兰船舶推进公司Veth公司近日和达门Concordia船厂签约，为一系列40艘LNG燃料内陆驳船（Parsifal LNG船）提供船首推进器。

SeaspanLNG公司日前宣布称，其一种7600立方米能力的LNG燃料加注船设计已经获得了法国船级社颁发的原则批复(AIP)。

MSC地中海邮轮（MSC Cruises）和道达尔石油及天然气公司（Total）今日共同宣布已经达成协议，未来，道达尔每年将向MSC地中海邮轮正在建造中的液化天然气（LNG）动力邮轮供应约4 5万吨液化天然气燃料。

西班牙LNG码头运营商Enagás公司日前宣布称，西班牙Armon船厂已经为西班牙建造的首艘LNG燃料加注船铺设了龙骨。

3月16日，威海金陵W0269船两台LNG燃料罐安装工程按期完工。

法国GTT公司日前宣布，其应用于超大型集装箱船(ULCV)LNG燃料储罐的NO96围护系统已经获得了DNV GL船级社颁发的原则批复（AIP）。

1月22日下午，南通中集太平洋海洋工程有限公司（以下简称“中集太平洋海工”）为江苏扬子鑫福造船有限公司建造的12310m3 LNG燃料罐在切割车间举行项目开工仪式。客户代表、公司高层领导、项目相关人员出席仪式。

在彻底“否定”LNG燃料之后，全球最大的航运公司马士基集团希望在两到三年内确定氨及酒精的燃料类型，并将在三年内订购首批零排放船舶。

法国LNG围护专家GTT公司用于超大型集装箱船LNG燃料储罐的NO96膜围护系统近日获得法国船级社（BV）颁发的原则批复。

1月4日，新加坡吉宝岸外与海事宣布，由南通吉宝船厂建造的新加坡首艘LNG加注船“FueLNGBellina”号正式交付，这也是世界上第一艘智能LNG加注船。

挪威Kanfer Shipping公司和挪威CGR Arctic Marine公司已经签署了一份独家协议，将合作开发LNG燃料加注技术。

韩国天然气公社（KOGAS）表示，已于12月10日与韩国产业技术振兴院（KIAT）签订了《液化天然气(LNG)加注供应专用船建造支援事业协议》。这也意味着韩国国内第一艘LNG燃料加注供应专用船的建造项目启动在即。据悉，该船极有可能在STX造船海洋建造。

随着液化天然气作为船用燃料使用量预计增加，壳牌计划到2025年将其LNG加注船船队扩大一倍。

澳大利亚必和必拓（BHP）与壳牌签署了首份LNG供应协议，将为5艘新建LNG动力Newcastlemax型散货船提供LNG燃料。

近日，中国船舶集团旗下沪东中华“培育”的两个“世界冠军”在荷兰鹿特丹港紧密“牵手”。18600立方米LNG加注船“天然气 迅捷”号在16小时内为23000TEU双燃料动力集装箱船“达飞雅克•萨德”号完

Cargotec旗下麦基嘉公司（MacGregor）近日接获了一份订单，将为一艘5400立方米燃料加注驳船提供2台固定臂起重机。