针对今年一季度船用中厚板的供货价格，韩国钢铁企业与船舶企业已开始协商谈判，但由于双方分歧较大，目前谈判陷入了僵局。

散货船市况渐进复苏

在饱受运能过剩和运费下降困扰之际，集装箱航运业最不需要的就是又一艘超级巨轮下水，而这艘庞然大物使其他海上运输工具全部相形失色。 　　但这就是本月早些时候发生的事情：法国家族控股的达飞海运集团(CMA CGM)旗下的马可波罗号(Marco Polo)离开中国宁波港，开始了往返于亚欧之间的首次航行。亚欧...

三季度港口发展报告显示全球港口生产陷入“失速”

各大航运公司为何会在经济的寒流中集体倒下？这些企业出现重大亏损或经营困难的原因究竟在哪里？出路又在何方？

巴拿马型散货船船东和租家陷入僵局

内航运业领头羊中国远洋几乎成为市场“亏损王”。如果说全球经济增长放缓、外部需求减弱等是航运业遭遇“寒冬”的外因，那么缺乏风险预判、服务附加值不高等就是内因。 为走出行业低谷的“泥潭”，管理部门和企业均在调整，交通运输部计划出台相关政策和措施，而企业则掀起“涨价潮”。专家认为，在激烈的国际竞争环境下...

钻井船高峰过后 前4月市场陷入平静

受全球经济危机影响，与外贸业密切相关的航运业自去年下半年起承受了较大压力。宁波地区造船业在保持了两年年均增长1.5倍的较快增长后，也在今年陷入低谷，形势较为严峻。 据宁波海关最新统计，1-2月份宁波市出口船舶(充气筏等其他浮动结构体除外)3337艘，比去年同期下降43%，价值8248万美元，比去年同...

韩国厚板价格谈判进入“阵痛”

手持订单面临枯竭，中国船厂陷入困局

伦敦德鲁里航运研究公司在最新报告中指出，“主要航线的运力过剩和班轮船东在市场上的急功近利使得整个集装箱运输业在 尽管德鲁里预计集装箱运输需求今年将增长7%，但前景仍然不容乐观。 德鲁里在其最新的报告“Container Forecaster”中指出：“抛开欧美经济困境，我们还是可以在亚洲区内航线与亚...

集装箱市场陷入一年一次的繁荣与萧条波动怪圈？

据报道称，全球矿业巨头力拓公司10月13日表示，全球经济不存在陷入危机的风险。该公司公布的数据显示，其今年第三季度的铁矿石产量上升了5%，而销售情况则创下了有史以来的最高纪录。力拓公司同时表示，全球的大宗商品需求将继续维持强劲。 受益于生产情况的良好及乐观的言论，力拓公司的股价在本周四的交易中实现...

据路透社报道，因为全球经济减速和中国低价出口钢材给市场带来了沉重的压力，日元坚挺导致日本钢材出口商减价困难，日本钢企同韩国用户举行的2011年8-10月份出口钢材价格谈判已经陷入僵局。 已经注意到，虽然日本钢企的目标是希望2011年8-10月份出口的热轧卷材的发运价格达到750美元/吨，但韩国用户...

<P>据韩国媒体报道，日本船东将有可能陷入订造新船的麻烦当中。</P><P>由于大韩海运(KLC)的破产，日本船东将受其影响最大。据业内人士透露，大约超过10家以上的日本船东与KLC的已有或新接船舶签订了包租合同。因此，日本船东在日元高位情况下签订合同，将会是极大的打击。</P><P>此外，由于干散...

【中国船舶网（CnshipNet中国）】随着新年脚步的临近，各班轮公司似乎心照不宣开始纷纷发布2011年1月份航线调价公告，并且调整步调基本一致。近日，一份马士基《2011年起运港出口费用调整通知》引出了航运界的“提价门”事件，让中国货主及其代理人们在年终岁末时对明年的前景又增添了几分忐忑。 　　有...

随着新年脚步的临近，各班轮公司似乎心照不宣开始纷纷发布2011年1月份航线调价公告， 并且调整步调基本一致。近日，一份马士基《2011年起运港出口费用调整通知》引出了航运界的“提价门”事件，让中国货主及其代理人们在年终岁末时对明年的前景又增添了几分忐忑。 有货主反映，此次涨幅是马士基在中国市场涨幅最...

在正式挂牌17个月后，中外运长航集团的重组长跑，仍未望见终点。 近日，一位中外运长航集团内部人士向记者透露，“原定于8月底完成的重组细化方案，可能又要延后。”而重组的难点在于，集团旗下的两大上市公司——长航凤凰和中外运航运的业务合并。 2009年3月，中外运长航集团已正式挂牌，而其成立后的首要任...

陷入财困濒临破产，马鲁巴航运亟待援助