钻井船高峰过后 前4月市场陷入平静

        钻井船在2011年可谓叱咤风云，全球钻井船市场去年出现了35艘新造建造订单，交付量更是
达到了空前的14艘。

可谓全球船市的救星，市场对其宠爱程度让其他船型羡煞不己。

正所谓：“人无千日好，花无百日红”。

钻井船在2012年难以延续“红火”势头，今年的市场表现会平静许多。

         前4月钻井船新造市场佳音不断，然较去年平静。

毫无疑问，目前全球钻井船建造市场为韩国船企所垄断，中国在此领域尚处于起步阶段，短期内韩国在钻井船建造领域的领先地位难以动摇。

例如前4月共出现了8艘订单，大部分为韩国三星重工建造，现代重工去年后发制人斩获的钻井船订单多于原强者三星重工，三星重工今年重新捍卫了其龙头位置。

据笔者统计数据，国际上的钻井船新订单情况：英国Ensco Plc公司建造一艘超深水钻井船（三星重工建造），预计将于2014年三季度交付，订单金额约为6.45亿美元。

这是Ensco船队中的第六艘三星设计的DP-3超深水钻井船。

挪威Seadrill公司日前订造了2+1艘超深水钻井船（三星重工建造），估计每艘建造总价约6亿美元，将分别于2014年第二和第三季度交付。

Pacific Drilling公司再次订购钻井船。

新造船价为6亿美元，交付其为2014年5月。

美洲地区船东签署了2艘钻井船的建造合同（三星重工建造）。

订单价值总额达到12389亿韩元（约合11亿美元）。

国内方面：上海船厂首获2+2深海钻井船订单，将全权负责项目的方案设计、船体建造、重要设备采购、全船设备安装调试等，意味着中国海洋工程方面实力增强。

       今年的钻井船市场需求难以准确判断，钻井船在经历过去年的高峰和今年的平静之后，预计2013年之后，钻井船有可能再次出现供需不均衡问题，尤其是一些投机性订单过多，从而导致产能过剩。

      前4月国际钻井船市场交易方面，据笔者了解信息，近期美国上市Vantage Drilling购买了一艘转售深水钻井船，售价1.64亿美元（韩国大宇造船建造，本月交付）。

租船市场方面产生2笔交易，分别是：Transocean近日获得一份超深水钻井船租约（建于1989年），租期2年，日租金650,000美元，租约将于2012年12月份开始生效。

瑞典Stena钻井公司日前租出一艘冰区钻井船（韩国三星重工建造），造价11.5亿美元。

该船将于2012年上半年交付，交付后租给壳牌（Shell）公司（租价不详）。

      截至2011年末，全世界共有74艘钻井船，而这74艘钻井船的船队使用率约达79%，是较高的数据，今年的船队使用率状况会进一步得到改善。

业内专家观点，钻井船需求上升速度有可能无法超越船队的增加速度，并且现在可以预测到2013年之后钻井船的租赁状况也会存在限制性，市场上一部分钻井船恐怕会出现长期没有包租合同的现象。

也有专家持乐观态度，称虽然发达国家的经济不景气，但新兴国家对石油的需求会保持较高的水平，预计在巴西、西非洲、澳大利亚等地的深水钻井活动以后会呈现活跃状态。