临近岁尾，新造船市场归于平静

临近新年，新造船市场已沉寂两周。

船舶经纪公司Clarkson Platou Hellas在其最新周报中表示，油轮板块仍缺乏新订单，这在某种程度上令人意外，因为近期货运市场总体势头良好，二手船交易较为活跃，表明购买意愿正在增强；干散货船板块表现平庸，从货运收益来看，近期出现较大幅度的修正，特别是较大船型；液化气运输船板块成为近期新造船市场的最大亮点。

总而言之，距离年底只有一步之遥，预计一些悬而未决的订单将在近期内推进。

另一家船舶经纪公司Banchero Costa的报告显示，在干散货船板块, 华夏金融租赁与中船澄西签署了4+4艘6.3万载重吨的新船订单，计划在2023年和2024年交付，单价在3200万美元左右；台湾航业在日本大岛船厂订造了2艘 6.3万载重吨新船，计划2024年交付；慧洋海运在日本2家船厂分别订造了2艘新船，价格未披露。

在液化气运输船板块，三星船厂刚刚获接2艘17.6万立方米LNG运输船，将配备双燃料引擎，计划于2025年1月和5月交付；中海油能源在中集太平洋海工订造了1艘1.2万立方米LNG运输加注船。

船舶经纪公司 Intermodal的报告显示，今年下半年，除了油轮板块，其他主要船型的新造船市场都相当活跃，液化气运输船和集装箱船订单对造船厂的盈利能力起到了重要作用。