1月19日上午，由合肥倍豪海洋装备技术有限公司设计生产的国内首台套大功率高性能对转式全回转推进器在合肥高新区下线，标志着我国在高端海洋装备主推进装置领域，填补了一项高端海洋装备的空白，解决了核心设备“卡脖子”问题，并打破了国外的技术垄断。

荷兰海上服务提供商Boskalis公司日前已经接获了一份来自未透露名称客户的合同，将在美国海岸建造一个大型海上风电场，但没有公开合同的具体金额和项目启动时间。

1月11日，公司在大型邮轮预制舱室生产车间举行了H1508船预制舱室完工仪式。公司党委副书记、总经理陈刚，副总经理周琦，总经理助理孙向东、陈剑威参加仪式。仪式由公司生产总监吴晓源主持。相关部门主要负责人，Marine Interiors负责人Gaetano及相关人员参加仪式。

航运界网消息，地中海航运（MSC）在其船队扩张方面迎来了另一个里程碑。地中海航运继续其历史性的船队扩张。ALPHALINER数据显示，自2020年8月以来，地中海航运总计购买了263艘二手船，总舱位超过100万TEU，超过全球排名第8的韩新海运（HMM）整个船队的运力。

韩国HD现代（现代重工集团）日前宣布已经完成自主开发采用专利技术的（HiMSEN）1 5兆瓦级LNG 氢混合发动机性能验证，实现了一个重要的里程碑，被称为是开发纯氢燃料动力发动机的第一步。

美国船舶管理公司Armach Robotics日前在展示水下船体服务机器人(HSR)期间已经实现了一个重要的里程碑。

随着一台6UEC42LSH-Eco-D3-EGR发动机的完工，UE发动机开发商日本发动机公司(J-ENG)已经实现了累计生产4000万马力、4586台UE发动机的里程碑。

11月25日，以“潮起三江、聚力三游”为主题的“2021吴淞口论坛”在上海吴淞口国际邮轮港T1航站楼户外空间举行。论坛上，中国船舶集团有限公司正式推出8万吨级自主研发邮轮新船型，

MAN Energy Solutions公司日前宣布，其两冲程双燃料发动机手持订单包括在运营的纪录已经突破了1000台，这是该公司超过2500台Tier III合规发动机订单里程碑的重要组成部分。

9月9日，由启东中远海运海工设计建造的世界最大天然气处理浮式生产储卸油船（FPSO）“Tortue-N999”轮举行竣工仪式。

日本洋马动力技术公司（Yanmar)具有专利的废气后处理系统日前已经突破了超过2200台装置的订单里程碑。同时，自2015年首次交付首套SCR系统以来，洋马公司已经累计交付了超过1500套SCR系统装置。

日前，随着一批国内外知名船东和船厂先后与海德威科技集团（青岛）有限公司达成海洋卫士& 174;压载水处理系统（BWMS）供货协议，海洋卫士& 174;压载水处理系统订单总数已成功突破3000船套。

近日，随着与福建马尾造船签订的7S60ME-C10.5+HPSCR项目生效，中国船舶集团所属中国船柴自研自制CSE-HPSCR脱硝设备产品订单突破200台大关。

6月28日，启东中远海运海工隆重举行N999 BP Tortue 项目一千万工时无可记录事件庆典活动。该项目自去年10月达成五百万工时安全里程以来，历经9个月时间，相继实现主船体工程、模块吊装等重大节点，

随着全球对安全可靠的海事软件解决方案需求的持续增长，领先的安全海事数据通信软件提供商GT Maritime公司日前实现了突破10000艘船安装的里程碑。

废气再循环（EGR）系统通过控制燃烧过程防止生成氮氧化物（NOx），而选择性催化还原（SCR）系统是通过催化剂和添加剂去除燃烧过程已经生成的氮氧化物，所以属于后处理工艺。

85000DWT散货船和1900TEU支线集装箱船是黄埔文冲自主研发拥有完全自主知识产权的两型产品，开启了黄埔文冲自主研发制造的里程碑。

近日，罗罗动力系统与广西玉柴机器股份有限公司共同组建的合资公司——玉柴安特优动力有限公司宣布其第1000台mtu 4000系列发动机下线，达成了又一重要里程碑。