从1906年创立至今，丹麦泵业专家IRON Pump（铁泵泵业）以开创性的技术革新海事泵业，凭借扎实工艺与全球化布局，成为全球航运行业值得信赖的流体设备合作伙伴。世界首批柴油驱动船之一的Selandia号项目，是其发展史上的标志性突破。

4月27日，中国船舶集团青岛北海造船有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司，与中国航运股份有限公司（CMT）正式签署两艘21万吨散货船建造合同。这不仅仅是一次普通的订单签约——随着这两艘新船的加入

4月9日，HD现代重工为比利时船东Exmar子公司Exmar LPG France建造的2艘46000立方米氨动力双燃料LPG 液氨运输船举行命名仪式。这2艘新船分别以比利时城市命名为“ANTWERPEN（安特卫普）”号和“ARLON（阿尔隆）”号。

印度最大造船及重型制造企业Swan Defence and Heavy Industries Limited（SDHI）成功拿下印度首批氨双燃料船舶订单。

2025年，全球航运版图上镌刻下浓墨重彩的一笔——MSC在宁波舟山港的集装箱年吞吐量首次突破600万标箱大关！这一成就不仅彰显了MSC作为全球航运领导者的卓越运营实力

中国船舶集团旗下中船温特图尔发动机有限公司WinGD在迈向零碳航运的进程中取得重要里程碑。

近日，印度最大造船及重型制造企业Swan Defence and Heavy Industries Limited（SDHI）宣布赢得阿曼苏丹国政府国防出口订单，将为其建造一艘先进的训练舰。

GTTNEXT1迎来重大里程碑!

12月19日，希腊船厂ONEX Shipyards & Technologies Group与Megatugs Salvage & Towage签署了2+2艘新型拖船建造合同。这是希腊数十年来首个商业化拖船建造项目

近日，西班牙海工船东Zumaia Offshore（Zoff）与荷兰船厂Neptune Marine签署建造意向书，下单订造1艘多功能海上支持船。

2025年4月，国际海事组织海洋环境保护委员会第83届会议（MEPC 83）就 “净零排放框架” 达成一致，为航运业确立全球碳定价机制。这项具有里程碑意义的提案原计划于在伦敦举行的MEPC会议上正式通过并实施。

三星重工首次将韩国型LNG液货舱“KC-2C”应用于商用LNG运输船，开启了“韩国型液货舱时代”。

三星重工首次将韩国型LNG液货舱“KC-2C”应用于商用LNG运输船，开启了“韩国型液货舱时代”。

2025年10月10日，大金重工建造的40000吨甲板运输船“KING ONE”号顺利下水。

2025年8月26日，惠生清洁能源科技集团股份有限公司（以下简称“惠生清洁能源”）举行NGUYA海上浮式液化天然气（FLNG）项目启航仪式暨3000万安全工时里程碑活动。

近日，随着CSB1616 6S40ME-C9 5+HPSCR主机的成功交验，中船集团中船发动机宜柴公司迎来历史性时刻——第1000台船用发动机成功交验。

近日，我国LNG（液化天然气）船舶配套产业迎来里程碑式突破。

7月5日上午，扬子江船业集团新扬子造船为船东METROSTAR建造的首制75000DWT LR1型油轮“METRO MISTRAL”，解缆离开船厂码头，交付投入运营。

2025年6月3日，马士基码头公司（APM Terminals）与三一海洋重工（三一海工）签署全球框架协议。根据协议，马士基码头公司将从三一海工采购约500辆电动集卡，以替换其全球网络中的柴油动力集卡

近日，加拿大船舶设计公司Robert Allan与德国推进系统专家肖特尔（SCHOTTEL）共同庆祝双方长期合作的一项重要里程碑——第500艘由Robert Allan设计、配备SCHOTTEL推进系统的拖船建造完成。