韩国HD现代集团会长郑基宣在去年12月31日发表的2026年新年贺词中提出，HD现代将无畏中国造船业挑战，以“独一无二的技术”打造超级差距（Super Gap）

克拉克森在其近期发布的2025年造船业回顾报告中指出，尽管新船订单量同比下降四分之一，但2025年对于造船业而言仍然是十分活跃的一年：全球船厂完工量持续增长、手持订单规模扩大、造船产能也在不断增加。

2025年，尽管地缘政治动荡，德国造船和船舶设备行业仍然保持着韧性和相关性。德国造船与船舶技术联合会（VSM）的数据显示，2025年，德国造船业订单强劲，投资者信心恢复，并且清晰的表明，德国船厂和供应商仍然是欧洲海事业至关重要的基础。

2025年，美国针对中国海事、物流与造船业的“301调查”限制措施、美国的关税大战、国际海事组织（IMO）净零框架的延期表决、红海局势几经反复……给全球航运业带来太多的意外与挑战。

2025年，韩国造船业出口额突破300亿美元，连续3年保持增长。

刚刚结束的2025年，全球新造船市场在高位回落中明显降温。中国造船业顶住美国301政策等外部非市场因素冲击，接单规模依旧保持全球第一，但其市占率却出现了过去五年来的首次下滑。

为维持韩国造船业的“超级差距”竞争力，韩国政府正携手业界产学研机构加快推进自主航行船舶的开发。

印度政府将豪掷350亿元，效仿“中国模式”大力扶持造船业发展。

12月26日，韩国中型船企大鲜造船 (Dae Sun Shipbuilding) 与韩国船用设备生产企业HANLA IMS公司签订了影岛造船厂出售合同，出售金额为1071 5亿韩元（约合5 19亿元人民币）。

2024年以来，伴随着美国提出重整造船业相关计划，韩国众多船企跃跃欲试响应不断，从收购美国船厂，到积极承接美国海军舰艇维修业务，再到大力扩张在美投资

2025年岁末，由华润大东承建的西班牙22000吨举力浮船坞各项调试工作顺利完成，标志着这一项目建造工作取得决定性成果，为浮船坞的交付奠定了坚实基础，也体现了中国与西班牙两国造船业卓有成效的合作。

据印度报业托拉斯、《印度时报》等12月28日报道，印度港口、航运和水道部宣布已启动两项造船计划，总投资超过4470亿卢比（约合人民币350亿元），旨在振兴印度造船业，深化产业关系，并形成长期稳定的产能。

日本造船业复兴迈出关键一步。日本政府正式发布复兴计划，明确未来十年将投入1万亿日元推动国内造船能力实现翻倍增长，同时加快行业整合进程，以整体规模和效率对抗中韩造船企业。

随着全球新造船市场景气度回升、手持订单持续增长，长期困扰韩国造船业的“一线用工荒”问题愈发严峻。为稳住产能、留住熟练工人，韩国造船巨头韩华海洋率先打破行业惯例，推出转包工人奖金待遇与正式员工“同工同酬”的新举措。

韩国造船业正忙于为明年正式启动的“MASGA（让美国造船业再次伟大）”项目做准备，推动韩美造船合作与共同繁荣。

2025年11月份全球新签订单168艘，共计5,528,133CGT。与2025年10月份全球新签订单147艘，共计3,109,300CGT相比较，数量环比增加21艘，修正总吨环比上升77 79%。与2024年11月份全球新签订单198艘，共计5,192,849CGT相比较，数量同比减少30艘，修正总吨同比上升6 46%。

12月19日，希腊船厂ONEX Shipyards & Technologies Group与Megatugs Salvage & Towage签署了2+2艘新型拖船建造合同。这是希腊数十年来首个商业化拖船建造项目

中国造船业近年来的强势表现，令韩国政府和造船界的危机感越来越重，而加快人工智能(AI)技术在造船及海洋产业的应用、全面推进作为传统产业的造船业深度转型升级，以应对来自中国造船业的竞争

在全球大型LNG船新造船市场持续低迷的背景下，韩国两大造船巨头双双斩获重量级订单，包揽了韩国造船业今年以来LNG船全部订单。而去年一度在LNG船建造领域与韩国“平分秋色”的中国船企，今年至今仍在努力打破“零的纪录”。