春节前赶货潮进入尾声，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续四周下跌、跌幅进一步扩大。

根据上海航交所7月18日发布的最新数据，SCFI指数上周下跌86 39点至1646 9点，周跌幅为4 98%。四大远洋航线运价均下跌，其中美东线跌幅较大，超过10%。

随着美国码头工人罢工危机解除，加上春节假期临近，上海出口集装箱运价指数（SCFI）结束六连涨再次转跌。根据上海航交所1月10日发布的最新数据，SCFI指数上周大跌214 49点至2290 68点，周跌幅8 56%，失守2300点大关。欧美四大远洋航线均下跌

根据上海航交所11月22日发布的最新数据，SCFI指数上周下跌91 82点至2,160 08点，周跌幅4 08%。欧美四大远洋航线均下跌，其中美西线跌幅较大。

9月最后一周上海出口集装箱运价指数继续下跌，跌幅进一步扩大，即将面临2000点保卫战。

欧美需求放缓，集运市场运力过剩难解，上海出口集装箱运价指数（SCFI）上周继续下跌。

新增运力持续以加班船、新开航线形式投入市场抢货，上海出口集装箱运价指数（SCFI）在短暂回升后重新转跌。根据上海航交所8月23日发布的最新数据，SCFI指数上周下跌183 73点至3097 63点，周跌幅5 59%，欧美四大主要航线均下跌，其中美西线和美东线跌幅较大。

集运市场运力续增，需求却并未在旺季明显增长，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续五周下跌。根据上海航交所8月9日发布的最新数据，SCFI指数上周下跌78 78点至3253 89点，周跌幅2 36%，欧美四大主要航线均下跌，其中地中海线跌幅最高。

旺季不旺，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续四周下跌，累计近一个月下跌逾400点、跌幅10.74％。

新增运力拖累运价，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续两周下跌。根据上海航交所7月19日发布的最新数据，SCFI指数上周下跌132 42点至3542 44点，周跌幅3 60%，欧美四大主要航线均下跌，其中美西线跌幅最高。

SCFI指数连续第七周下跌但跌幅显著收窄，运价有望迎来筑底回升。根据上海航交所3月29日发布的最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）指数上周下跌1 59点至1730 98点，周跌幅仅为0 09%，其中四大主力航线中，欧洲和地中海航线止跌回升，美国航线运价呈续跌趋势。

集运市场运力过剩基本面未改，春节后运价失去货量支撑，SCFI指数连续第四周下跌，春节假期后累计跌幅约10%。

2024年1月8日，马士基股票收盘价下跌5 7%，当日最高跌幅达8 4%；赫伯罗特股票收盘价下跌8 2%，当日最高跌幅达10 5%；以星航运股价跌幅则超过15%。

11月9日，阳明海运公布财报，10月单月营收新台币113 02亿元（约合人民币25 46亿元），较9月营收减少9 06亿元，跌幅为7 42%，但较去年同期营收减少126 89亿元，同比跌幅为52 89％。

在好望角型船运价上涨助力下，波罗的海干散货运价指数连续7周走强。10月20日，BDI下跌25点至2046点，日跌幅1 2%，周涨幅5 2%。其中，波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）下跌77点至3556点，日跌幅约2 1%，周涨幅约6 9%，好望角型船平均日获利下跌637美元至29493美元。

集运市场三季度旺季效应落空，运价持续下跌，四季度淡季前景不妙。根据上海航交所9月22日发布的最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）指数上周下跌36 97点至911 71点，周跌幅3 89％，连续3周在1000点以下。由于中国十一长假货量不如预期，SCFI指数继续下探，四大远洋航线

受中大型船运价下跌拖累，BDI指数上周大跌，创下两个多月来最差表现。8月25日，波罗的海干散货运价指数（BDI）下跌30点至1080点，日跌幅2 7%，周跌幅12 7%，是自6月2日当周以来的最大周跌幅。其中，波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）下跌85点至1174点，日跌幅约6 8%，

受中大型船运价下跌拖累，BDI指数上周跌破千点大关。7月21日，波罗的海干散货运价指数（BDI）上升1点至978点，周跌幅10%。其中，波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）上涨21点至1442点，日涨幅1 5%，但周跌幅近13%，好望角型船平均日获利增加171美元至11958美元。