Drewry世界集装箱运价指数（WCI）本周（截至5月28日）上涨3%，至2,800美元 FEU，主要受跨太平洋航线和亚欧航线运价上涨带动。

据航运分析机构 Alphaliner 表示，在高船用燃油价格持续施压的背景下，集装箱航运市场正普遍出现“降速航行”趋势，船公司正通过调整全球航线船速，以对冲不断上升的燃料成本。

据行业追踪平台Sea Explorer的数据显示，截至2026年4月28日，全球前五大集装箱班轮公司在波斯湾区域共部署了34艘船舶，显示出大型承运商在当地运力的高度集中。

船公司收取2026年首次紧急燃油附加费，标准为每自然箱500元人民币。

在全球航运业自2020年起实施更严格的硫排放限制后，船公司燃料成本结构发生显著变化。最新研究显示，凭借船舶安装脱硫塔系统，全球集装箱航运公司在过去五年中已累计节省约192亿美元的燃料成本。

美森2025年实现净利润4 45亿美元，其中第四季度业绩超过预期，主要受中国航线超预期运费和运量推动。2月24日，美森轮船公布了2025年全年业绩。

近期，“X-Press Pearl” 轮灾难性火灾及沉没事件再度引发关注。涉事船舶运营方X-Press Feeders日前发表声明，对斯里兰卡最高法院最新判决提出强烈质疑，呼吁“就责任和赔偿做出理性的决策和判断”。

2025年上半年，长荣海运净利同比下降18 2%，阳明海运下降62 4%，万海航运同比下降39 4%。台湾三大船公司长荣海运、阳明海运和万海航运，近日陆续公布了2025年上半年业绩。

全球最大集运公司地中海航运再次出手，重磅加码中国船企。在短短一年多时间内，地中海航运已在中国船厂累计下单86艘LNG双燃料大型及超大型集装箱船，进一步巩固了中国在绿色高端船舶建造领域的全球领先地位。

在中美贸易政策不确定性升温、即期运价持续下行的背景下，正逐渐陷入“混乱边缘”。一边是主要班轮公司不断调整航线与班期，另一边则是区域性小型船公司趁势加码，接连推出新航线

6月3日，蓝海豚游船428客位纯电动游船建造项目开工仪式在英辉南方造船（广州番禺）建造基地举行。英辉南方船厂总经理陈晓亮，蓝海豚旅运公司党委委员、副总经理周雄，中国船级社广州分社国内检验处副处长谭成英等出席见证开工仪式。

作为全球最大渡船运营商之一的加拿大BC Ferries正式启动公司史上规模最大的新船建造计划，首次将新一代主力渡船交由中国船企承建。

中国台湾三大船公司看好美线市场前景。

中美航线市场触底反弹，上演“过山车”行情。

随着全球主要航运公司持续控制运力，最新一期上海集装箱出口运价指数（SCFI）结束三连跌，止跌回升。

“停止发货”、“订单撤回”、“航次取消”——在中美关税大战之下，跨太平洋贸易正经历一场前所未有的剧烈动荡。过去一周，跨太平洋航运市场的景象可以用“雪崩”形容。

近日，专注于跨大西洋航线的独立航运公司Atlantic Container Line（简称ACL）表示，美国贸易代表办公室（USTR）提议对中国建造的船舶加征高额港口费用将对该公司造成致命打击。