黑云压城。　　22日，*ST凤凰(000520.SZ，原长航凤凰公告称，5月20日收到湖北省高院的裁定书，因为拖欠光大银行333万利息，被冻结其子公司的部分股权。　　在连续四年实际亏损，负债率高达111.4%后，*ST凤凰陷入被银行组团逼债的困境。今年以来，银行组团的“讨债大军&rdqu...

船舶是否将成为下一个光伏行业？　　对银行来说，虽有些雾里看花，单贷款风险事件却已不甚罕见。　　参与贷款的一位银行人士4月3日对本报记者表示，截至3月底，韩国STX（大连）总额超过40亿元的两个银团贷款已经逾期。当地政府目前已强力介入，要求银行续贷，并对有关银行下达“封口令”。...

韩进海运连续三年亏损，三季度亏损扩大至2.96亿美元。

国务院近日公布了《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案(2013年-2015年)》(下称“方案”)，明确了今后3年船舶工业结构调整和转型升级的主要任务。

船舶新政下民营船企艰难自救

船舶新政下民营船企艰难自救

在航运形势短期内无法改变的情况下，通过出售资产改善财报就成为眼下唯一的选择

中国远洋发布公告，提出拟向大股东中远集团出售其直接持有的中远物流100%股权的初步建议。

尽管年报尚未发布，但2012年中国远洋ST已成定局：继2011年因净亏104.48亿元而成为“A股亏损王”之后，2012年中国远洋仅前三季度亏损就高达64亿元。两年连续亏损，中国远洋即将成为A股最大ST股。但在航运业寒冬持续看不到尽头的形势下，如何避免2013年继续亏损而被迫退市，已成为中国远洋的头...

中外航企多措并举谋自救

今年以来，“提价”成为集运(集装箱运输)市场的关键词。 在全球航运巨头马士基连续四个月的提价策略下，国内航运企业也分别于3月、4月和5月上调集运价格。上周五，国内一家航运龙头企业处获知，公司将于7月份再次提价。这一消息得到卓创资讯行业研究员的证实，该名研究员一直在跟踪调研航运市场，其肯定国内部分船...

全球最大铁矿石生产商巴西淡水河谷面向中国的“超大船队”计划走到了十字路口。

三光汽船欲售四成船套现自救

现在亚欧线上经营的船公司正孤注一掷地抛出行业史上最激进的涨价方案以图自救。

海运业正在经历着一场比金融危机更为严峻的考验——需求缩水，运力过剩，油价高企，运费低迷，行业龙头企业马士基也无可避免地陷入其中。 马士基集团近日发布的2011年公司全年财报显示，其集装箱运输业务全年亏损6亿美元，而2010年同期盈利26亿美元。亏损的主因是受亚欧航线低运费影响，2011年初运费还在合...

受各大航运公司竞相提价影响，从3月1日起，我国出口的集装箱运价将迎来一次较大涨幅。在28日于上海举行的航运经济形势分析会上，部分专家认为这轮涨价取得成功的可能性较大，但能否完全实现涨价目标，还要看出货量是否配合。 航运巨头联手提价的消息，之前已被炒得沸沸扬扬。最具标志性的莫过于全球第一大航运企业马士...

马士基带头涨价自救

继马士基推出涨价计划以来，包括6家亚洲和欧洲船公司组成的G6联盟近日也纷纷跟进。虽然此举引发远期合约暴涨，但离运价翻番仍有距离，可见市场对此次能否一次提价到位仍有一定担忧。 按计划，从3月1日起，以马士基为代表的航运巨头率先实行涨价，将航运价格涨775美元/标准箱，一些干线上运价调涨600美元/标准...

航运业研究人士指出，2011年市场乐观情绪导致大规模新订单将在2013年陆续交付，使2013年仍可能出现运力过剩 在整个航运业陷入“寒冬”同时，中海集运也难逃亏损的命运，公司预计2011年全年归属于上市公司股东的净利润出现亏损。 要知道，在2011年的前三季度，中海集运已经亏损达15.8亿元。而...