12月22日，中船大连造船联合中船贸易为招商轮船建造的全球首艘甲醇双燃料动力智能VLCC“凯拓”轮提前合同期4个月成功交付。这不仅是中国造船工业在绿色智能转型领域的里程碑式突破

12月22日，大连中远海运川崎为中远海运集运打造的24kTEU甲醇双燃料集装箱船首制船DE148轮，在1号船坞举行了铺龙骨仪式，正式起工搭载，从分段制造迈入船体总装的核心阶段。

12 月 21 日，由中船大连造船大船天津承建的首制甲醇双燃料 15000TEU 集装箱船圆满完成甲醇燃料试航任务，顺利返航，为船舶正式交付奠定了坚实基础。

日前，船舶发动机领先企业JAPAN ENGINE CORPORATION（简称J-ENG）正式宣布，启动甲醇燃料发动机UEC50LSJM的研发工作。这标志着J-ENG在清洁船舶动力领域进一步拓展布局，形成甲醇、氨、氢等多技术路径并行的替代燃料解决方案。

12月17日，江南造船为达飞海运集团建造的“鲲”系列甲醇双燃料动力大型集装箱船第二艘船“CMA CGM EUGENIE”签字命名交付，该船是公司交付的第100艘集装箱船。

近日，德国船东Hartmann在江苏镇江船厂下单订造1+1艘9000载重吨甲醇双燃料水泥运输船。

12月10日，上港能源旗下甲醇加注船“海港致远”在上海外高桥海通码头，为招商轮船旗下9300车位甲醇双燃料汽车运输船“深荣（CM SHEN ZHEN）”轮加注2000吨甲醇燃料。这是“海港致远”继今年9月为姊妹船“港荣”轮完成甲醇加注后的又一次成功实践，标志着上海港滚装船甲醇加注

12月15日，由中船大连造船大船天津承建的首艘甲醇双燃料15000TEU集装箱船，开启甲醇燃料试航。

德国航运巨头赫伯罗特正式敲定新一轮绿色船队投资，在中国船企签下首份甲醇双燃料集装箱船大单

2025年12月12日，大连船舶海洋工程有限公司（以下简称“大船海工”）在建的半潜重型甲板驳船项目顺利出坞，该节点的完成标志着此项项目取得阶段性进展，为后续工作开展奠定基础。

12月11日，江南造船为达飞海运集团建造的首艘“鲲”系列甲醇双燃料动力大型集装箱船首制船“CMA CGM ANTIGONE”正式命名，将于明日签字交付。

12月10日，上海振华重工集团自主投建的第二艘5万吨级重大件甲板运输船“振华39”轮在振华海工举行开工仪式，标志着我国高端重大件海运装备进入规模化建造新阶段。

12月6日，招商船舶工业为招商轮船建造的9300车甲醇双燃料动力汽车运输船“深荣（CM SHEN ZHEN）”轮在江苏南通举行命名暨交船仪式。招商局集团副总经理蒋铁峰为新船命名并致辞，中国外运财务总监李晓艳作为教母为新船砍缆。

12月4日，台州枫叶船业有限公司为意大利船东 Fratelli Cosulich 建造的全球首艘甲醇双燃料二类化学品油船 “Maya Cosulich” 号交付离厂。

近日，由中船集团下属上海齐耀环保科技有限公司（以下简称“齐耀环保”）自主研制的甲醇燃料供给系统顺利完成试航并正式交付。该系统成功装配于大连船舶重工承建的全球首艘甲醇燃料动力智能VLCC

丹麦航运巨头马士基正持续探索多元化低排放燃料组合的可能性，在双燃料甲醇发动机上测试乙醇燃料的应用。

2025年12月2日，南通远洋配套 威海重工科技在中国国际海事展正式发布自主研发的“海盾”甲醇双燃料燃烧器，并成功获得中国船级社（CCS）颁发的全球首张该产品型式认可证书

11月30日，中船大连造船山船重工为波兰船东PZM公司建造的3 7万吨大湖型散货船——甲醇预留及主机换型EGR首制船（B37K-9）圆满完成试航任务，顺利返港。

2025年上半年，全球新造船市场的活跃度出现明显下降。据克拉克森统计，今年1-6月，全球新造船订单总量约为1938万修正总吨(647艘)，较去年同期的4258万修正总吨(1788艘)锐减54 5%(以修正总吨计）