液化天然气（LNG）船全年运费保持强劲势头，同比上涨约36%。23年以来，由于欧洲持续LNG进口和相应码头新建和扩建，欧洲LNG库存创下历史新高。冬季的进口量相比以往，略有下降。然而，欧洲整体经济不景气和工业消耗的下降仍然是一个值得关注的问题。

11月23日，HD现代（原现代重工集团）造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布与非洲地区船东签订了2艘LPG船的建造合同，合同总金额为1853亿韩元（约合1 43亿美元）。

国际能源论坛（IEF）的最新报告“脆弱平衡：LNG贸易动态和市场风险”显示，2022年全球LNG贸易创下历史新高，预计5年内将再增长25%，达到每年5亿吨。

11月21日，新加坡船东Petredec宣布，其全资子公司Fortitude Shipping在南通中集太平洋海工下单订造2+2艘24000立方米乙烷 乙烯运输船。

全球液化石油气船舶的收益目前处于历史最高水平，我们简要了解一下这轮牛市背后的原因，以及可能对船舶价值产生的影响。

9月15日，欧洲内河航运公司德国HGK Shipping在荷兰船厂De Gerlien van Tiem下单订造1艘创新型液化气船，预计将在2025年第四季度交付。

受巴拿马运河拥堵给全球市场带来的影响，加上运输需求的旺盛，VLGC运输船的日租金（等效期租租金TCE）在近日达到了13 4万美元 天，逼近历史最高纪录。

近日，北欧绿色氨动力船舶（NoGAPS）项目发布了一份报告，报告中基于一项针对银行、基金、出口信贷机构和公共投资银行等进行调查的结果估算表明：未来几年，建造一艘氨燃料动力气体运输船的财务成本将比同等常规燃料船高50%-130%。

今年前七个月，欧盟各国斥资近53亿欧元大量进口了俄罗斯液化天然气，约占欧盟液化天然气总进口量的16%，较2021年大幅增长40%。

8月21日，挪威航运公司Avance Gas宣布执行在南通中集太平洋海工的备选订单，增订2艘40000立方米双燃料中型LPG 氨运输船。

8月18日，中国船舶集团旗下江南造船为PETREDEC公司建造的93000方超大型液化气船（VLGC）系列船第三艘“Hyperion”号（H2737船）正式签字交付。

近日，中国船级社（CCS）上海分社为德和科技集团股份有限公司生产的散装运输液化气体船货物围护系统聚氨酯泡沫绝缘材料签发了企业首份工厂认可证书，全力助推液化天然气（LNG）船产品供应链国产化建设。

在冬季到来之前，液化天然气（LNG）的需求将达到高峰，而闲置LNG运输船却越来越少，因此在未来几个月里，LNG运输船的日租或达到20万美元以上。

7月21日上午，华南液化气建造的9200吨成品油 原油运输船“长航安洲”在上海江南造船厂举行交船仪式。