上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续十四周下跌创下9个月来新低，但随着上海逐渐进入复工阶段，加上5月起集运货量快速增长，集运市场有望止跌反弹。

随着疫情缓解上海复工复产，近期一路下跌的集运运价有望在4月下旬强势回升，5月开始货量将急速增加。

海工市场的改善迹象开始显现，令业者充满期待。在经历了长达 7 年的低迷市场之后似乎终于出现了迈向正面的迹象。

新加坡两大海工巨头吉宝岸外与海事和胜科海事预计将在4月底之前敲定合并协议，比预期时间推迟一个月。

集运运价已经连续10周走跌，但业界依旧看好今年市场，预期下个月开始运价将重新回升。

经历了九周连跌，集运运价有望在3月底触底，从第二季度开始再度上扬，今年市场又将迎来“好到超乎想像”的一年。

随着俄乌冲突升级，一些油轮航线的运价出现飙升，波罗的海运价在数小时内就上涨了240%。

12月15日，台船举行13周年庆，董事长郑文隆乐观预期，今年将能够扭亏为盈，终结之前连续五年亏损的低迷。

受塞港导致船期延后影响，长荣海运11月业绩低于10月，但仍创下历史次高纪录。

受益于四季度散货船市场旺季激励运价上扬，波罗的海干散货运价指数（BDI）上周创下3个月来最大周涨幅，业界看好市场长期强劲，告别低运价时代。

阳明海运已经开始与客户商谈明年欧洲线长约，预计新长约价格有望上涨2至3倍。

受益于亚洲近洋线运价飙高，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续三周上涨。

由于担忧合并可能会在LNG船建造市场造成垄断，韩国公平交易委员会（KFTC）预计将有条件批准现代重工集团和大宇造船的合并交易。