受淡季影响，集运运价连跌六周，自去年下半年以来运价已经持续下跌超过半年。根据上海航交所2月17日发布的最新数据，上周上海出口集装箱运价指数（SCFI）下跌20 5点至974 66点，周跌幅2 06%%，跌幅较之前一周的1 16%再度扩大，SCFI已经连续两周处于千点大关之下。不过，指标

反映干散货航运市场的波罗的海干散货运价指数（BDI）创下两年半新低，但船公司仍看好今年后市表现。

进入2023年的新年第一周，反映干散货航运市场的波罗的海干散货运价指数（BDI）创下一年多来最大单周跌幅。

今年散货船市场表现不佳，不过，随着明年环保新规生效后运力缺口加大，运价有望回升。

11月17日，来自泰国的10名船舶焊工抵达韩国仁川机场。这也是韩国产业通商资源部和法务部今年4月修改外国专业人力(E-7)就业签证发放方针后首次入境的造船领域熟练焊接人力。

随着新造船市场的火爆，已经停产多年的江西最大船厂——江州联合造船有望重启造船业务。

海上风电市场需求火热，丹麦海上风电运营公司Cadeler上半年在中远海运重工订造的首艘F级风电安装船尚未交付就敲定了长达四年的合同，更计划执行备选订单再订造一艘同型船。

已经破产的亚洲邮轮巨头云顶香港正在建造的全球最大豪华邮轮“环球梦”号终于找到新买家，有望完成建造并出售给迪士尼邮轮。

全球通货膨胀、美国激进加息、俄乌战争等因素持续冲击欧美消费端购买力，集装箱航运运价连续15周走跌。

近日，裕民航运发布公告，8月营收降至14 72亿元（约合人民币3 31亿元），年增16 47%，月减10 78%。

海洋动力是“空天陆海能”五大动力领域记者从上海市经信委获得上述信息。

散货船市场6月总体呈下跌趋势，各船型日租金大多低于去年同期，不过业界仍看好中国解封后需求增长，第三季度市况预计将优于前季。

“至少再好两、三年没问题！”台湾裕民航运董事长徐旭东信心十足地看好干散货航运市场。受益于俄乌战争、基建需求和运力不足三大因素支撑，散货船市场未来几年有望持续繁荣。

根据交通部《2019中国交通运输行业发展统计公报》的数据测算，中国沿海港口的船舶水下清洗检测年市场总额超过百亿，随着机器人智能化程度的提升，新的规模化应用场景逐步健全，

虽然航运巨头纷纷预警市场未来需求疲软，但集装箱航运公司今年仅凭长约仍将刷新获利纪录。

上海出口集装箱运价指数（SCFI）两连涨，虽然美西线运价仍创今年新低，但随着中国逐渐解封复工，今年集运市场旺季有望提前来临。

在连跌数周之后，集运运价近期出现回升迹象，专家认为上海解封、俄乌战争、美西港口劳资谈判将是影响下半年集运市场的三大变数。

上海陆续解封货量回升，最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）虽然连续17周下跌，但美西线运价已经止跌回升。