尽管9月接单大幅上扬，但日本船企2023财年上半年接单量仍然低于上年同期。

尽管9月接单大幅上扬，但日本船企2023财年上半年接单量仍然低于上年同期。

日本船企7月接单量同比减少五分之一，今年以来单月接单量连续第五个月同比下滑。

日本船企7月接单量同比减少五分之一，今年以来单月接单量连续第五个月同比下滑。

今年6月，日本船企单月接单量连续第四个月下滑。7月12日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了日本船企2023年6月的接单量数据，上个月日本船企接单量共计21艘108 099万GT，同比下降32 3%。

今年6月，日本船企单月接单量连续第四个月下滑。7月12日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了日本船企2023年6月的接单量数据，上个月日本船企接单量共计21艘108 099万GT，同比下降32 3%。

6月30日，由日本船企联合打造的全球首艘混合动力电力推进生物质燃料运输船“Asuka”号完工交付。“Asuka”号由日本e5 Lab与三菱重工集团旗下三菱造船联手设计，在本田重工建造，船东为Asahi Tanker。该船全长71 89米，宽12米，最大航速11节，通常航速10节，总吨位499吨，

受船价高涨影响，日本船企单月接单量连续第3个月下滑。6月20日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了日本船企2023年5月的接单量数据，上个月日本船企接单量共计19艘49 917万GT，同比下降57 5%。

受船价高涨影响，日本船企单月接单量连续第3个月下滑。6月20日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了日本船企2023年5月的接单量数据，上个月日本船企接单量共计19艘49 917万GT，同比下降57 5%。

随着全球航运业脱碳步伐的加速，日本将目光瞄准了“零碳燃料”氨，日本船企正在联手加速研发氨燃料发动机，和欧美船级社合作制定氨燃料船舶规则，并寄希望在氨燃料船舶建造市场迎战中韩船企，重振日本造船业。

由于船价居高不下，日本船企单月接单量连续下滑。不过手持订单量继续增长，创近4年来新高。

由于船价居高不下，日本船企单月接单量连续下滑。不过手持订单量继续增长，创近4年来新高。

4月14日，由日本造船联合（JMU）、日本船厂（Nihon Shipyard）以及东亚建设（TOA）共同研发的中型尺寸SEP船（自升式作业平台）改装计划获得日本船级社（NK）原则性批准（AiP），用于在基地港（base port）内的半潜式浮体上安装大型风力涡轮机。

4月14日，日本商船三井、常石造船和三井E&S造船宣布，其共同研发的氨动力远洋液化气运输船设计获得了日本船级社（NK）和英国劳氏船级社（LR）的原则性批准（AiP），这也是是世界上首次由NK和LR同时授予的AiP。

随着全球新船订单减少，日本船企2022财年接单量时隔三年首次出现同比下跌。4月11日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了日本船企2022财年（2022年4月-2023年3月）全年接单量的最新数据。在过去的2022财年里，日本船企接单量共计280艘1174 13万GT，虽然有所下滑但仍然保持在

随着全球新船订单减少，日本船企2022财年接单量时隔三年首次出现同比下跌。4月11日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了日本船企2022财年（2022年4月-2023年3月）全年接单量的最新数据。在过去的2022财年里，日本船企接单量共计280艘1174 13万GT，虽然有所下滑但仍然保持在

日本船企2月接单量同比大增近90%，连续三个月呈现同比增长。3月14日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了日本船企2023年2月的接单量数据，上个月日本船企接单量共计19艘78 35万GT，同比上升89 6%。

日本船企2月接单量同比大增近90%，连续三个月呈现同比增长。3月14日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了日本船企2023年2月的接单量数据，上个月日本船企接单量共计19艘78 35万GT，同比上升89 6%。

2023年首月，日本船企接单量同比增长一倍以上，连续第二个月超过去年同期。2月16日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了日本船企2023年1月的接单量数据，上个月日本船企接单量共计29艘113 822万GT，同比大增110 2%。

2023年首月，日本船企接单量同比增长一倍以上，连续第二个月超过去年同期。2月16日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了日本船企2023年1月的接单量数据，上个月日本船企接单量共计29艘113 822万GT，同比大增110 2%。