日本船舶出口商协会（JSEA）近日发布了日本船企4月接单量的最新数据。今年4月，日本船企接单量达到了75 009万GT，同比大增40 7%。这是过去3个月日本船企月度接单量首度呈现同比增长。

4月10日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了最新数据，2018财年（从2018年4月至2019年3月）日本船企接单量达到了1069万GT，同比增长7%。虽然接单量有所增长，但与2015财年接单量超过2000万GT相比依然只有一半左右，距离实质上的复苏还有一段距离。

中国经济减速，海运市场前景不明，船东下单观望趋势进一步扩大，日本船企订单陷入萎缩、手持订单量创6年来新低。

2月14日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布数据，2019年1月，日本船企接获的出口订单增至67 67万GT，同比增长45%。这是日本船企接单量连续第三个月呈现同比增长，复苏的倾向依然在持续。不过，日本造船业担忧，韩国现代重工将收购大宇造船，这一全球最大船企和全球第三大船企

1月16日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布数据，2018年12月，日本船企接获的出口订单增至130 233万GT，同比增长154 2%。连续第二个月呈现同比增长。

10月15日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布数据，今年9月，日本船企接获的出口订单共计17艘、66 8098万GT，同比去年减少12%，相比9月减少了43 7%。

日本主要航运公司商船三井（MOL）宣布，与三井造船以及Weathernews合作推出船舶运营数据项目——船队最佳控制统一系统（FOCUS），这是商船三井开发的新一代智能航运解决方案。

9月13日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布数据，今年8月，日本船企接获的出口船舶订单量共计153万GT，21艘，相比去年同期增长100 2%，相比7月大幅增长了161 8%，这是自5月以来日本船企月度接单量首次出现同比增长。

总体来看，日本船企的收入规模有升有降，但利润普遍好转。一方面是由于日元汇率相对疲软，一季度基本保持在110左右，使2017财年计提的汇率减值准备回转，产生汇兑收

8月10日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布数据显示，今年7月，日本船企接获的出口船舶订单量共计58 392万GT，相比去年同期减少了41%，接单量连续两个月同比下滑。

为避免与中韩船企的价格竞争，日本主要的综合重工业集团相继缩小商船业务，减少巨型油船和货船等商船建造，转向收益更高的业务。

日本三井E&S造船、商船三井 (MOL)、东京海洋大学 (TUMST)、 三井造船昭岛实验室宣布，其拟建的涉及船舶安全自动靠泊和离泊联合演示项目已经入选日本国土交通省 (MLIT)2018财年自主船舶示范项目。

为避免与中韩船企的价格竞争，日本主要的综合重工业集团相继缩小商船业务，减少巨型油船和货船等商船建造，转向收益更高的业务。

7月12日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布数据显示，今年6月，日本船企接获的出口船舶订单量共计53.6万GT，相比去年同期下滑了47%。今年前6个月，日本船企接单量相比去年同期降低了2.4%，与中韩两国相比在价格竞争方面仍旧处于劣势，复苏的步伐依然十分缓慢。

7月12日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布数据显示，今年6月，日本船企接获的出口船舶订单量共计53 6万GT，相比去年同期下滑了47%。今年前6个月，日本船企接单量相比去年同期降低了2 4%，与中韩两国相比在价格竞争方面仍旧处于劣势，复苏的步伐依然十分缓慢。

6月20日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布数据显示，今年5月，日本船企接获的出口船舶订单量共计50 4万GT，相比去年同期大幅提高54%。这是近三个月来日本船企首次同比增长。不过，今年前5个月，日本船企接单量相比去年同期仅仅增长了10%，复苏的步伐依然十分缓慢。