美国已将韩国参与其对华遏制政策，作为双方在造船业领域合作的前提条件，而这一领域正是韩美正在进行的贸易谈判中的关键议题之一。

由福建船政旗下福宁重工精心建造的我国首艘49米双体纯电动推进旅游客船——“屿见77”号，已全面建造完工。7月11日，该船启程赴美丽的鹭岛厦门，进行交付前的最后准备工作。

7月4日，舟山海华客运有限公司与浙江凯灵船厂（舟山四八零六工厂）正式签署45米电力推进客船建造合同。这艘总投资2675万元、设计客位387客的客船，不仅是舟山首艘电力推进客船，更是浙江欣海船舶设计研究院瑶光星系列电动客滚船的首艘成果转化。

近日，中船集团江南造船自主研发的93000立方米超大型液氨运输船（VLAC）转子风筒节能技术应用方案，正式获得英国劳氏船级社（LR）颁发的原则性认可证书（AIP），标志着全球首例转子风筒在超大型液氨运输船上的应用迈入商业化新阶段。

近日，挪威康士伯海事（Kongsberg Maritime）宣布与达门船厂集团舰船业务部门Damen Naval签署合同，将为哥伦比亚海军一艘新型护卫舰提供双可调螺距螺旋桨（CPP）及轴系设备。

6月18日，HD现代三湖与美国船级社（ABS）签订了建设基于人工智能(AI)的智能造船厂技术合作协议(MOU)。

近日，澳大利亚公司Provaris Energy与日本川崎汽船签署谅解备忘录（MoU），共同推动其压缩氢气运输及海上储存解决方案的商业化应用。

6月18日，为推动韩国全罗南道造船业自动化革新的“人工智能(AI)机器人现场测试&培训中心”竣工仪式在HD现代三湖举行。

科技集团瓦锡兰宣布为荷兰船东兼海事服务提供商Vertom集团在建的四艘10,700载重吨带吊机的多用途船，提供先进的混合动力推进系统集成解决方案

康士伯海事（Kongsberg Maritime）已经接获了合同，将供应17船套的US系列方位推进器，用于土耳其Sanmar船厂建造的各种国际拖船项目。

英国风力推进提供商BAR Technologies和挪威船舶工程公司Brevik Engineering已经披露了一种配备风力辅助推进系统的液态二氧化碳运输船联合概念。

6月13日，HD韩国造船海洋自主开发的基于模块化多电平换流器(MMC,Modular Multilevel Converter)电力回路的高压推进驱动器顺利通过陆上测试，验证了其优异性能。

韩国韩华海洋与法国施耐德电气（韩国）有限公司（Schneider Electric Korea）日前签署了超高效节能电机(IE5) 供应及实证业务协议(MOU)

近日，日本三菱重工旗下三菱造船宣布与芬兰工程及咨询公司Elomatic签署业务合作框架协议。

6月5日，由武昌造船为法国路易达孚航运集团公司（LDA）建造的风力辅助推进滚装船2号船顺利实现上船台节点，正式转入船台搭载阶段。船东驻场经理Antonio、BV现场经理杨永辉以及公司参建单位相关领导参加仪式。

近日，挪威康士伯海事（Kongsberg Maritime）宣布正式推出新一代TTH型隧道推进器——Harmonised系列，该系列以紧凑、模块化的设计树立了性能与可靠性的新标杆，实现灵活安装并可广泛适配多种船型。

近日，挪威康士伯海事（Konsberg Maritime）与挪威船厂Maritime Partner AS签订合同，将为丹麦国防部采购与后勤组织（DALO）建造的7艘全新海上搜救（SAR）船提供喷水推进器与控制系统，进一步加深了北欧国家在关键海事任务领域的合作伙伴关系。

近日，德国推进系统专家肖特尔（SCHOTTEL）宣布将为美国联合发射联盟（United Launch Alliance, 简称ULA）正在建造的一艘新型滚装货船“SpaceShip”号提供完整的推进系统包。

5月28日上午，中船集团武昌造船为上海君正船务有限公司建造的25900DWT不锈钢化学品船4号船顺利开工，标志着该系列船批量建造进一步提速。

近期，中船集团广船国际推进无轨爬行焊接机器人应用，相继完成了中国船级社（CCS）的焊接工艺评定和操作人员专项培训。1个月内，完成了9个曲面分段约27条焊缝焊接，实现了工艺参数和焊接位置的自动调整焊接