近日，中远海运能源所属大连海能旗下“安顺源”轮承载我国首船出口绿氨货品，在韩国蔚山港顺利完成卸货作业，标志着我国绿氨货品从生产基地到全球市场的海上贸易走廊正式打通，国内生产企业深度参与全球绿色能源供应链建设有了切实可行的落地路径。

3月7日，上海振华重工集团为中海油深圳海洋工程技术服务有限公司建造的新一代深水多功能海洋工程船“海洋石油292”号在江苏启东成功下水，全面转入调试试验阶段。

2月27日，由沪东中华建造的我国最大规模LNG运输船建造项目——中国海油中长期FOB（船上交货）资源配套项目二期四号船迎来下水出坞重要节点，为中国海油实施绿色低碳战略、着力打造 “绿色海油” 注入强劲动能。

近日，由中国船舶集团青岛北海造船有限公司建造的31 9万吨氨预留超大型原油船“EBURONES”轮从山东青岛启航。该船是北海造船为比利时EURONAV公司建造的第二艘超大型原油船。

2月10日，我国海洋油气装备制造领域首套智能塔机操控系统在海油工程天津智能制造基地成功投用，标志着我国海洋油气装备制造智能吊装技术取得重要突破，为推动工程建设智能化水平提升和海洋能源产业高质量发展注入新动能。

当前，伴随着我国经济的内生韧性展现与人民币国际化进程的深入，人民币将步入温和升值通道，2026年人民币汇率温和升值成为市场共识。

2月5日，由中船集团七二五所双瑞环境与双瑞复材联合研制的Ф5×35m大规格旋筒帆在大连基地成功落成，双方共同举办党建联学共建活动暨产品落成仪式。

日前，搭载着中国船舶集团第七〇四研究所自主研制的新一代纯电动力、智能能量管理和云船岸互连智能监控等三大系统的“厦港拖31”“厦港拖32”“厦港拖33”“厦港拖34”纯电动拖轮系列，在厦门嵩屿码头交付。

“十四五”是我国海洋强国战略深入推进的关键时期，也是海工装备产业向绿色化、智能化、高端化转型的攻坚期。中船武汉船机牢牢把握时代机遇，聚焦品牌建设和技术创新

1月18日7时20分，由海油发展工程技术公司承建的我国首座海上移动式多功能措施平台“增产一号”，在山东青岛海西湾成功实现自主漂浮，正式下水。这标志着我国在海上油田中后期高效开发领域取得重大装备突破。

1月1日，在浙江腾龙造船有限公司，由温岭30多位渔民自发集资1.3亿元建造的3500吨级海洋科考船完成主船体合拢。

1月10日，沪东中华旗下上海东欣软件工程有限公司自主研发的我国新一代船舶产品数据全生命周期管理平台SPDM3 0焕新发布，一举打通设计制造管理全栈，将引领我国船舶行业数字化转型新生态。这是中国船舶工业“十五五”开局之年的标志性事件

2025年12月28日，我国首艘集成式大型压裂船“海洋石油696”缓缓驶离造船厂，开启试航关键阶段。

临近岁末，中国船舶第七〇四研究所在科研经营领域不时传来好消息。两个项目和一个产品成功入选上海市专项名单，衡拓实业再获“高新技术企业”称号，新型纯电推进系统实船应用，首台800千瓦分瓣式永磁轴带发电机、我国首例新能源动力拖轮数字化系统通过船级社认证，我国首台套

12月29日，我国首艘近海航区新能源散货船——“魏桥绿动1”轮圆满完成首航，正式开启商业化运营新征程。该船搭载中创新航集装箱式锂电池系统，为近海航运绿色转型提供了可复制、可推广的示范样板，标志着我国新能源船舶商业化应用迈出关键一步。

12月26日，海油工程发布消息，随着最后一段终止封头入水“海洋石油201”船，顺利完成，卡塔尔RUYA EPCI09总包项目，首阶段全部海管铺设工作，标志着我国高端海工全链条，EPCI能力在国际能源核心区

12月17日，上海振华重工集团为中交天津航道局建造的35000m3舱容等级超大型耙吸挖泥船“通浚”轮，在振华海工码头启航，正式开启服务国家海洋工程建设新航程。

近日，我国首艘近海航区新能源散货船“魏桥绿动1”轮在威海石岛海域顺利完成为期3天的海上试航，标志着我国在新能源船舶应用领域取得重要突破。

12月1日，我国首艘内河64TEU氢燃料电池动力集装箱船舶“东方氢港”号正式完工并取得中国船级社（CCS）国内航行船舶入级证书。

2025年12月2日，中国船舶及海洋工程设计研究院、中国船级社、中国极地研究中心（中国极地研究所）在上海共同举办远东防寒实验室创新成果发布暨三方合作签约仪式。