韩华海洋1月16日发布公告称，该公司因爆炸死亡事故而暂停作业一天的玉浦船厂，即将恢复除零部件制造车间之外的所有生产。

韩华海洋1月15日发布公告称，该公司将暂停其位于韩国庆尚南道巨济市的巨济船厂(原大宇造船玉浦船厂) 的生产。这是本月12日发生的一起爆炸死亡事故的余波。

1月12日，位于韩国庆尚南道巨济市的韩华海洋巨济船厂(原大宇造船玉浦船厂) 发生一起爆炸事故，造成一名28岁的转包工人丧生。

中国造船业的迅猛崛起正逼迫韩国船企不断退出既有的优势“领地”。继散货船和油船之后，韩国在集装箱船领域的领先地位也已不复存在，饱受低价集装箱船订单之苦的韩华海洋似乎将彻底放弃这一“鸡肋”市场。

12月29日，韩华海洋与三星重工签订了约500亿韩元（约合3850万美元）的商船用分段合同，韩华海洋将为三星重工制作并供应商船用分段。由此，韩华海洋与三星重工组成了商船建造“团队”， 这也是韩国大型造船企业之间的首次尝试。

12月22日，日本商船三井宣布，由韩华海洋（原大宇造船）建造的LNG船“GAIL URJA”号完工交付。

12月15日，公司所属重庆长航船舶设计研究院有限公司为上海名信游船有限公司设计的黄浦江游览船“悦星10”轮在十六铺码头举办首航仪式，开启黄浦江上沉浸式水上旅游新场景。

挪威航运公司Avance Gas近日高价出售韩国船厂建造的最后两艘91000立方米LPG动力双燃料VLGC在建新船。

近日，韩华海洋自主研发的液化二氧化碳(LCO2) 液氨兼用运输船货物运营系统、液化二氧化碳(LCO2)运输船再液化系统、船载二氧化碳捕集系统(OCCS)三项技术获得法国船级社（BV）颁发的原则性认可(AIP)证书。

12月8日，平湖市华海造船有限公司为中交海峰风电建造的海峰5000系列双体钢铝风电运维船首制船举行吉水仪式。

11月23日，韩国韩华海洋（原大宇造船）宣布，在全球业界首次开发了利用虚拟现实（VR）技术的船舶喷砂（Blasting）作业培训项目“RealBLAST”。

11月27日，韩国韩华海洋（原大宇造船）宣布与大洋洲地区船东签订了1艘超大型液氨运输船(VLAC)的建造合同，合同总金额1630亿韩元（约合1 255亿美元），将于2026年下半年交付船东。

11月21日，韩华海洋（原大宇造船）宣布完成1 5万亿韩元（约合11 63亿美元）的有偿增资计划，最终认购率达到135 32%，大获成功。其中的7800亿韩元（约合6亿美元）将投资到其位于庆尚南道巨济市的玉浦造船厂的改造扩建和研发领域，投资期限为2024年1月到2026年12月，为期3年。

韩华海洋11月13日宣布，随着近期公司有偿增资扩股方案及新股发行价的最终确定，已将今年8月发布的海上风电综合解决方案相关投资从2000亿韩元（约合1 5亿美元）增加到3000亿韩元（约合2 25亿美元）。

11月14日，韩国韩华海洋宣布与希腊Naftomar Shipping and Trading签订了4艘超大型液氨运输船(VLAC)的建造合同，合同总金额6562亿韩元（约合4 95亿美元）。这4艘船舶将在韩华海洋位于庆尚南道巨济市的玉浦造船厂建造，计划在2027年7月之前交付船东。

11月10日，韩国韩华海洋（原大宇造船）为挪威LNG船船东BW LNG建造的一艘17 4万方LNG船举行钢板切割仪式。

10月29日，韩国韩华海洋（原大宇造船）宣布在2023年韩国釜山国际海事展（KORMARINE2023 ）上与美国船级社(ABS)签订了“数字生产、网络安全、自主航行、智能解决方案技术实证及验证合作的基本协议(Strategic Framework Agreement for Digital Transformation of Shipbuilding)

10月30日，韩国韩华海洋（原大宇造船）交付了为马来西亚国家航运公司（MISC）旗下子公司AET建造的第二艘LNG动力超大型油轮“Eagle Ventura”号。

在加入新东家韩华集团后，韩华海洋（原大宇造船）在首次业绩发布中宣布扭亏为盈，自2020年第四季度以来时隔12个季度终于实现盈利。