4月25日，由中交海峰风电研发投资的海峰5000系列第四艘即双体高性能风电运维船第二艘“海峰5201”在浙江省平湖市华海造船有限公司举行交船仪式。

4月24日，韩华海洋（原大宇造船）发布今年第一季度业绩报告，该公司实现营业收入2 2836万亿韩元（约合16 6亿美元），同比增长58 6%；实现营业利润529亿韩元（约合3800万美元、2 8亿元人民币）

4月17日，韩国韩华海洋宣布与美洲地区船东签订了1艘超大型液化石油气运输船（VLGC）的建造合同，合同总金额1764亿韩元（约合1 275亿美元）。该船将在韩华海洋位于巨济的玉浦造船厂建造，计划在2027年4月前交付船东。

澳大利亚军工造船企业Austal（奥斯塔）拒绝了韩国韩华海洋（原大宇造船）的收购提案后，韩华海洋已经表示“不会放弃”，将继续推进收购Austal，而Austal也称“愿意进一步保持接触”。

4月2日，韩国韩华海洋（原大宇造船）宣布，该公司与亚洲地区船东签订了4艘17 4万立方米LNG运输船的建造合同，合同总金额12391亿韩元（约合9 16亿美元）。

韩华海洋为推进海洋业务战略转型，聘请了荷兰海上石油和天然气服务提供商SBM Offshore原美洲区总裁Philippe Levy，并任命其为公司海洋事业部部长。

韩华海洋3月26日宣布，该公司成功开发了基于虚拟现实(VR)技术的特种车辆驾驶模拟器，可将VR技术与大型载重运输车（transporter）驾驶员的实习相结合，通过虚拟仿真教学系统提升特种车辆驾驶员的培训效率。

3月26日，韩国韩华海洋（原大宇造船）宣布，该公司于本月24日与大洋洲地区船东签订了8艘17.4万立方米LNG运输船的建造合同，合同总金额24393亿韩元（约合18.26亿美元）。

3月22日，由中交海峰风电研发投资的海峰5000系列双体高性能风电运维船首制船“海峰5202”在平湖市华海造船有限公司举行交船仪式。中交海峰风电、工银金融租赁、中国船舶科学研究中心、上海双希海事、平湖华海造船等单位领导出席仪式。

3月9日，振华海服所属“振华拖17”“振华拖4”和“振供6”组队助力“鸿腾68”成功脱浅。

韩华海洋2月20日表示，该公司利用无人机和人工智能（AI）技术，开发出了智能船舶自动吃水测量系统，有望在提高船舶吃水测量效率的同时，进一步提高船舶试航的安全性。

韩华海洋2月14日宣布，该公司成功开发出了船舶碳排放强度指数（CII）智能监测技术，为船东有效应对国际海事组织（IMO）的环保新规提供了新的环保经济航运解决方案。

2月7日，韩国韩华海洋（原大宇造船）为希腊液化天然气航运公司GasLog建造的2艘174000立方米LNG运输船正式下水。

看好氨燃料作为航运业零碳燃料的潜力，韩国造船巨头韩华海洋（原大宇造船）拟成立全球首家环保海运公司自建氨燃料LNG船。

据韩国金融监督院（FSS）电子公告系统(DART)1月29日透露，2023年，韩华海洋实现营业收入7 4083万亿韩元（约合57亿美元），同比增长52 4%；出现营业亏损1918亿韩元（约合1 48亿美元），与2022年的营业亏损1 6135万亿韩元（约合12 44亿美元）相比，亏损大幅减少1 4218万亿韩元

近日，韩国韩华海洋（原大宇造船）交付了为马来西亚国家航运公司（MISC）旗下子公司AET建造的第二艘LNG动力VLCC“Eagle Veracruz”号。

继HD韩国造船海洋和三星重工之后，韩国另一家大型船企韩华海洋也终于迎来了2024年的首份新船订单。该公司1月22日宣布承接了大洋洲地区船东的2艘93000立方米超大型液氨运输船(VLAC)订单，合同总金额3312亿韩元（约合2 49亿美元），单船造价约为1 245亿美元。

1月17日，“新振浮7”在华能岱山1号风电场完成升压站上部组块吊装，用时突破以往同类吊装用时纪录，公司取得2024年海上吊装的开门红。

据韩国业界1月17日透露，韩华海洋与挪威船王Kjell Inge Rokke (KIR) 签订了2+2艘超大型原油运输船(VLCC)的建造船位预约合同，合同总金额最高将达6861亿韩元（约合5 12亿美元）规模。