近期，不少国内外媒体头条报道中国经济增速放缓和贸易额下降。作为全球最大的航运市场，中国市场的一举一动引发全球海运从业者的关注。克拉克森研究最新发布《中国经济与海运贸易》2023年9月更新报告。

集装箱船新船交付量持续创下新高，全球集装箱船队正在加速扩张，克拉克森研究预计今年全年船队增速将达7 4%。考虑到预期的交付规模，在供给端逐渐承压的背景下，班轮公司的运力管理无疑将面临更大的挑战。

随着船队运力“低效”给市场带来的利好逐渐减弱，同时除中国外，部分主要国家 地区需求疲软使得散货船市场持续走弱。我们更新了散货船市场最新的需求和供给基本面，并给出了短期市场展望。

近两年来，新造船市场签单船型结构发生更迭，体现在高修载比 高附加值的船舶在新船订单中的占比增加。这使得业内追踪造船活动的发展，对新造船市场的分析讨论变得更加复杂。有时候，不同计量单位下可能会呈现较大差异，从而得出截然不同的结论。

看到了周末各大官方公众号的刷屏，业内和非业内新闻皆引用了克拉克森研究全球董事总经理Stephen Gordon先生在克拉克森研究数据库网站和报告中的数据和观点。感谢大家的关注！

有幸受上海期货交易所邀请，在国内首个航运指数期货衍生品落地之际，就集装箱船市场做了主题汇报。翻阅了2021年第一次在上期所做的报告幻灯片，感慨航运市场的波动性如此剧烈，似乎在短短三年时间里，集装箱船市场经历了 “完美风暴” 的开始和结束。

能源巨头埃克森美孚（exxonmobil）日前和全球最大的汽车运输船公司挪威Wallenius Wilhelmsen公司签署了一份合同，将为Wilhelmsen公司停靠欧洲的船舶供应可再生生物燃料。

克拉克森研究在去年夏天第一次发布汽车运输船市场分析。一年之前，我们的标准船型租金水平为62,500美金 天，新船指导价格为8,900万美金。我们预见到这一小众市场迎来历史高光时刻，但在当时，又有多少市场参与者能如此大胆的预测当前的租金和船价水平。

埃克森美孚日前已经和集装箱航运公司赫伯罗特签署了一项协议，将在欧洲阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普(ARA)地区为赫伯罗特公司供应B30船用生物燃料油。

5月8日，日本三井海洋开发公司（MODEC）宣布，与埃克森美孚正式签署圭亚那Uaru项目浮式生产储卸油船（FPSO）项目合同。

船舶的“价格比率”通常会告诉我们一些关于市场景气度以及市场现有吨位需求的信息。通过计算二手船与新造船的船价比率，我们可以了解：与签约订造2-3年交期的新船相比，投资者有多大意愿购买已投入运营的二手船舶。

3月24日上午，中海石油气电集团副总经理兼总信息师金淑萍在京与到访的埃克森美孚亚太LNG总裁Andy Elliott一行开展交流洽谈，聚焦天然气、氢能、低碳技术等领域进行了友好交 ...

克拉克森2023年一季度《中国航运融资租赁市场》报告：2022年中国租赁船队增长4%，低于同期中国船东船队规模6%的增速。目前来看，2023年一季度离开租赁船队的数量高于同期新 ...