俄乌冲突，中国疫情反弹以及通货膨胀对集装箱船市场的影响逐渐凸显。全球集装箱海运贸易目前面临下行压力，短期内港口拥堵及物流中断将继续为即期运价和租金市场提供支撑。

受新冠疫情和俄乌战争影响，全球第二大邮轮公司皇家加勒比国际一季度亏损12亿美元。

受中国封控、俄乌战争等因素影响，全球供应链危机日益恶化，高达20%的集装箱船船队因塞港而动弹不得。

随着上海有序复工，除了制造业将大举出货，原本封锁的港口也将渐次开放，这将使断链的供应链逐步顺畅，而原本已经吃紧的集装箱船运力供给恐怕会出现更大缺口，推升运价反弹。

FPSO市场在2021年摆脱了疫情的影响，表现强劲。Rystad能源公司的报告认为FPSO市场有望再接再厉，预计在2022年南美国家将继续引领全球推动FPSO项目合同。

FPSO市场在2021年摆脱了疫情的影响，表现强劲。Rystad能源公司的报告认为FPSO市场有望再接再厉，预计在2022年南美国家将继续引领全球推动FPSO项目合同。

油船市场在2021年经历了极为低迷的一年，货运需求萎靡不振，不同船型之间的租船活动差异明显，但联合石化（Unipec）仍然维持现货市场最大租船商的地位。

2021年，受疫情影响，跨太平洋航线及其他亚洲去程航线舱位供不应求，运价高企。鉴于目前需求依然旺盛，供应链阻塞仍未缓解，这一情况预计将至少持续到2022年上半年。

周四，79艘集装箱船在洛杉矶港口和长滩港附近等待卸货，集装箱周转时间加长。花旗银行Matt King指出，中短期内拥堵问题无法解决，供应中断可能会传递到零售层面，2020年3月美国抢购潮情景可能会再现。

根据欧佩克最新的月度报告，7月油轮市场依然低迷，原油轮运费维持低位。受益于报废船舶的增加和新交付数量的减少，预计2021年下半年油轮需求将增加，供需状况将得到改善。

5月27日下午，为深入开展党史学习教育，引导广大党员干部敬业奉献、再立新功，华中港航物流集团有限公司和国家开发银行湖北省分行在阳逻港二期“汉海5号轮”上，联合开展“支部主题党日”活动，共同学习党史故事

从2019年创纪录的13艘到2020年一单未获，全球最大的邮轮建造商Fincantieri集团无疑是遭受新冠疫情冲击最大的船企之一。尽管如此，拥有2700亿人民币订单的Fincantieri依然“信心满满”。

新冠疫情沉重打击邮轮市场，全球第二大邮轮公司皇家加勒比集团2020年全年亏损高达58亿美元，连续第四个季度净亏损超过10亿美元。