随着再度斩获高端FLNG（浮式液化天然气生产装置）订单，韩国三星重工在进一步巩固其作为全球海洋工程领域“FLNG最强船厂”的领先地位的同时，正加快实现全年接单目标。

克拉克森在其近期发布的2025年造船业回顾报告中指出，尽管新船订单量同比下降四分之一，但2025年对于造船业而言仍然是十分活跃的一年：全球船厂完工量持续增长、手持订单规模扩大、造船产能也在不断增加。

2025年以来，全球LNG船市场在运力供给过剩与贸易格局变化的双重压力下深度调整，即期运费大幅下挫，新船订单量同比锐减。但中长期看，一批大型LNG出口项目仍在推进，部分船舶存在更新迭代需求，市场依旧可期。

在8月份全球新船接单战中，中国以75%的份额高居榜首，以接近2 5倍的优势继续压制位居第二的韩国。

航运界网消息，集装箱贸易统计（CTS）最新数据显示，2025年1月份全球集装箱运输依然强劲。

航运界网消息，阿联酋、新加坡和东北亚的市场参与者们表示，尽管以色列和哈马斯达成了停火协议，但大多数航运公司和租船人短期内仍将继续通过更长的好望角航线运输货物。

在连续三个月落后中国之后，韩国船企在7月的新船接单战中罕见反超取得第一。尽管如此，今年前7个月来中国船企仍以60%以上的市占率遥遥领先，在全球造船市场中稳居榜首，力压韩国和日本。

劳氏日报报道，当前汽车运输船的运力不足，导致运费和租船费率飙升，创下历史新纪录。不过，明年情况有望得到缓解，因为将有超过70艘新船下水。

航运界网消息，华伦威尔森(Wallenius Wilhelmsen)11月1日发布2023年第三季度未经审计的业绩。

近期，不少国内外媒体头条报道中国经济增速放缓和贸易额下降。作为全球最大的航运市场，中国市场的一举一动引发全球海运从业者的关注。克拉克森研究最新发布《中国经济与海运贸易》2023年9月更新报告。

受中大型船运价下跌拖累，BDI指数上周大跌，创下两个多月来最差表现。8月25日，波罗的海干散货运价指数（BDI）下跌30点至1080点，日跌幅2 7%，周跌幅12 7%，是自6月2日当周以来的最大周跌幅。其中，波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）下跌85点至1174点，日跌幅约6 8%，

达飞利润暴跌82%，预计今年下半年市场依然低迷 信德海事 苏婉 达飞集团称由于集装箱船市场疲软，今年上半年该公司盈利大幅下降，并预计今年下半年仍将低迷。 credit Nick Souza Photo

克拉克森研究在去年夏天第一次发布汽车运输船市场分析。一年之前，我们的标准船型租金水平为62,500美金 天，新船指导价格为8,900万美金。我们预见到这一小众市场迎来历史高光时刻，但在当时，又有多少市场参与者能如此大胆的预测当前的租金和船价水平。

航运界网消息，中谷物流（603565）发布2022年财报业绩，该公司期内实现营业收入142 09亿元，较去年同期增长15 60%；归属于上市公司股东的净利润为27 41亿元，较去年同期增长14 02%；归属于上市公司股东的扣非经常性损益的净利润为21 35亿元，较上年同期增长34 23%。

美国东海岸港口的崛起在很大程度上归因于西海岸港口的变数——西海岸港口劳工合同于2022年7月到期后，托运人为避免风险选择了东海岸挂靠港。