马士基（Maersk）和赫伯罗特（Hapag-Lloyd）第二季度的盈利大幅下降，这两家公司来自亚洲的运输量减少且更加关注长期合同。

8月28日，HD现代（原现代重工集团）造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，该公司与亚洲地区船东签订了2艘中型液化石油气(LPG)运输船的建造合同。

8月16日，上海振华重工为上海电气风电集团股份有限公司（以下简称“电气风电”）建造的亚洲首制风电运维母船“至臻100”“至诚60”在振华启东海工举行命名暨交船仪式。电气风电副总裁刘向楠

近日，由广东中威复合材料有限公司负责承建、中国船级社(CCS)建造检验的“新明珠6”轮顺利交付，并将在香港投入运营。

亚洲咨询公司Linerlytica称，集运运价可能已经见顶。

韩国中型船企K造船（原STX造船海洋）7月1日宣布，与亚洲地区2家海运公司分别签订了2艘5万载重吨级MR型成品油船和4艘7 5万吨成品油船的建造合同，合同总金额5400亿韩元（约合3 92亿美元）。

6月25日，由上海振华重工为上海电气风电集团设计建造的亚洲首制两艘风电运维母船“至臻100”和“至诚60”在振华启东海工顺利举行完工的四方见证仪式。上海电气风电集团、中国船级社、南通海事局、上海振华重工相关代表共同出席，并签署了四方见证相关文件。

6月10日，亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置“海葵一号”完成海上安装，香港中远海运所属四兄绳业，自主研制生产的8根共4条（每2根组成1条）国产化聚酯缆，犹如“定海神针”将“海葵一号”牢牢固定在海中。

5月22日，2024集装箱多式联运亚洲展在上海世博展览馆开幕。会上，中国集装箱行业协会发布了《中国集装箱行业与多式联运发展报告（2023年度）》。

近日，上海锦江航运（集团）股份有限公司与中国建设银行（亚洲）股份有限公司（以下简称“建行（亚洲）”）签署《企业绿色金融合作备忘录》，并通过其在港全资子公司通和实业有限公司，完成了首单绿色存款计划。

4月26日，由海油工程承建的亚洲首艘圆筒型FPSO（浮式生产储卸油装置）“海葵一号”在山东青岛完工交付，这标志着我国深水油气装备自主设计建造关键技术取得重大突破，对推动我国深水油气田经济高效开发具有重要意义。

4月2日，经过20个小时、分3次注水，由海油工程承建的亚洲首艘圆筒型FPSO（浮式生产储卸油装置）成功下水并出坞，即将迎来启航。

4月2日，韩国韩华海洋（原大宇造船）宣布，该公司与亚洲地区船东签订了4艘17 4万立方米LNG运输船的建造合同，合同总金额12391亿韩元（约合9 16亿美元）。

包括亚洲至南美地区GRI，以及远东至北欧及地中海的FAK。

3月12日，由我国自主设计建造、海洋石油工程股份有限公司总承包的亚洲第一深水导管架“海基二号”在珠海深水装备制造基地建造完工。刷新了导管架结构高度、重量，作业水深、建造速度等多项亚洲纪录，标志着我国深水超大型导管架平台自主设计建造能力，达到世界一流水平。

3月6日从中国海油获悉，在刚刚闭幕的2024年国际海洋石油技术会议（Offshore Technology Conference Asia，以下简称OTC 亚洲）上

泉州交发集团投资20亿元重新盘活的前“亚洲最大亚洲最大造船厂之一”——泉州船厂项目复工再推进，修船板块业务实现新年“开门红”，朝着打造国内领先的绿色科技型海洋装备维修保障基地目标持续迈进。

航运界网消息，马士基与赫伯罗特（Hapag-Loyd）的“双子星协作计划”将从明年2月开始，届时重要的远东-欧洲干线将不再直接挂靠日本、韩国、越南等国家港口。

2月22日，韩国HD现代（原现代重工集团）造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，与亚洲地区船东签订了2艘液化石油气（LPG）运输船的建造合同，合同总金额约为1724亿韩元（约合1 3亿美元）。

2月8日，由我国自主设计建造、海洋石油工程股份有限公司总承包的亚洲第一深水导管架“海基二号”导管架钢桩在珠海场地顺利完成装船，即将“发货”前往我国南海流花11-1油田海域，进行海上安装。