9月25日上午，长宏国际为全球最大班轮公司地中海航运（MSC）建造的11500箱LNG双燃料集装箱船CHB2031“地中海·塞丽娜（MSC SERENA）”轮与CHB2032“地中海·埃利安娜（MSC ELIANA）”轮命名仪式在长宏国际隆重举行。

9月26日，沪东中华为中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目建造的17 4万立方米大型LNG运输船3号船“绿能星”轮、4号船“绿能月”轮在新厂区同日命名。两艘“姊妹船”计划于10月中下旬交付，均有望提前投入运营。

英国咨询公司Maritime Strategies International（MSI）近期发布了最新船东排名。该排名以当前运营船队的载重吨位为序（不包含订单、海工或邮轮资产），并与去年同期榜单进行了对比。

9月10日中午，扬子江船业集团扬子鑫福造船为地中海航运建造的第九艘LNG双燃料16000TEU集装箱船“MSC LINZIE”轮，解缆离开船厂码头，交付投入运营。

近日，由中海油服中海辉固自主研发的1000米工作级深海资源开发多用途缆控水下机器人（ROV）——“CFCV1000”重工作型ROV顺利完成惠州25-8油田综合调整项目中的导管架安装水下支持任务。

在当前的全球航运版图上，没有哪家企业像地中海航运（MSC）这样充满话题性。这家由Aponte家族控制的私人企业，从1970年以一艘二手小货船起步，如今已成长为世界第一大集装箱航运公司

中海油田服务股份有限公司（以下简称“公司”）今日发布二零二五年中期业绩。

主要东西贸易航线停航规模仍保持低位：在第35周（8月25-31日）至第39周（9月22-28日）期间，全球723个计划航次中仅43个航次（占比6%）宣告取消，其中跨太平洋东行航线占60%，亚欧 地中海航线占21%，跨大西洋西行航线占19%。

海事服务网CNSS获悉，全球最大班轮运营商地中海航运（MSC）计划在2029年前引入超140艘采用环保燃料的集装箱船，持续推进船队绿色转型。

8月18日上午8时58分，长宏国际为地中海航运（MSC）建造的第5、6艘10300箱LNG双燃料集装箱船（CHB2041 CHB2042）在智能车间顺利点火开工。

8月12日上午，长宏国际为MSC建造的第三、四艘11500箱LNG双燃料集装箱船（CHB2029、CHB2030）举行命名仪式。

继地中海航运和法国达飞之后，丹麦航运巨头马士基也将抛出重磅新单，计划斥资约200亿元订造LNG双燃料集装箱船。凭借明显的价格优势，中国船厂有望成为这批订单的最大赢家。

近日，作为失事集装箱船 “MSC Elsa 3” 的租船人，地中海航运公司（MSC）已联合船东于印度喀拉拉邦高等法院提起海事诉讼，请求依据印度 1958 年《海运法》及 2015 年《商船规则》限制其在沉船事故中的法律责任。

7月31日17时38分，长宏国际为地中海航运（MSC）建造的第7、8艘（CHB2033）（CHB2034)11500箱LNG双燃料集装箱船完成出坞节点，全面进入水下调试阶段。

在经历连续数年的大型和超大型船舶订造热潮后，集装箱船新造船市场的焦点正在悄然转向中小型船舶。全球两大集运巨头积极筹划大规模支线船舶更新计划，掀起新一轮中小型船建造热潮，也为中国船企提供了又一波密集接单的黄金机遇。

7月23日，由中船集团大连造船大船天津为地中海航运建造的双燃料16000TEU集装箱船14号船提前合同交船期161天命名交付。这是大船天津今年交付的第4艘同型巨轮，标志着大船天津在高端船舶建造领域再攀高峰。

日前，沪东中华造船为中海油建造的17 4万方大型LNG船H1882A圆满完成“二合一”试航任务，安全返航停泊码头。

全球最大集运公司地中海航运再次出手，重磅加码中国船企。在短短一年多时间内，地中海航运已在中国船厂累计下单86艘LNG双燃料大型及超大型集装箱船，进一步巩固了中国在绿色高端船舶建造领域的全球领先地位。

利胜地中海航运（上海）有限公司沈阳分公司成立，所属行业为多式联运和运输代理业。

7月12日上午，我集团扬子鑫福造船为洞云汽船、地中海航运建造的LNG双燃料，16000TEU集装箱船“MSC SAVANNAH”轮，解缆离开船厂码头，交付投入运营。