海工装备潜力最大的巴西被多国追捧

长期以来，亚洲区域内航线不显山不露水。但随着欧美等主干线受贸易形势影响，这条航线被更多的船公司所重视，而区内贸易的增长也为区内航线提供了足够的货物量。亚洲区内班轮公司正不遗余力地吸收从亚欧航线和泛太航线上淘汰下来的运力。随着淘汰下来的船舶越来越多，班轮公司显然有更多开拓新业务的动力。　　但是，与“主...

中日韩造船业，谁能扛到最后

据《日本经济新闻》报道，受欧债危机以及中国经济增长降速影响，中国、韩国、日本等亚洲国家造船业普遍呈现低迷势头，订单数量大幅萎缩，相关企业处境艰难。 报道称，根据日本船舶输出组合的统计，今年前半年日本造船业出口总吨数同比减少31.1%，仅为348万吨，接受订单的交货期只截止到2013年底，如果这种势头...

受欧债危机以及中国经济增长降速影响，中国、韩国、日本等亚洲国家造船业普遍呈现低迷势头，

中、日、韩船协举行“三边会议”

希腊海事展中日韩船厂力推环保船型

据悉，中国的金融界决定参与韩国大型新造计划的银团船舶金融项目，提供“巨额”的建造资金。 根据韩国金融界及业界5日的消息，韩国的进出口银行正为了大宇造船海洋获得的7亿美元规模半潜式9钻井船建造订单，而进行介绍提供金融的项目。其船东为墨西哥石油商Grupo R公司，韩国的进出口银行及日本Mizuho ...

中日韩造船业各领风骚

中日韩俄东北亚陆海联运合作论坛和政府磋商会议22日在哈尔滨结束。与会四国签署了《中日韩俄东北亚陆海联运合作磋商会议纪要》，为开展东北亚陆海联运合作确定了工作目标、工作重点及具体的合作安排。这也标志着四国政府正式启动陆海联运合作。 四方代表一致认为，开展中日韩俄东北亚陆海联运合作有利于提高效率，降低...

12月20日上午，中日韩俄东北亚陆海联运合作论坛和政府磋商会议在黑龙江哈尔滨召开。交通运输部副部长翁孟勇建议四国主管部门充分沟通协调，建立合作机制，全面开展陆海联运，促进区域经济一体化。黑龙江省常务副省长刘国中出席开幕式并致辞。 据介绍，中日韩俄东北亚陆海联运是指以俄罗斯远东和中国东北港口为出海口，...

共同的瓶颈与困境，在冲击“全球钢铁第一板块”——亚洲市场的同时，也正促进彼此间的共同语言：寻找对应的话语权。 　　“东亚作为全球钢材生产最大的聚集区，对全球钢铁和经济都产生重大影响，中日韩三国钢企之间，不应仅是竞争，更应该在产业领域加强深度合作。”9月26日，宝钢集团董事长徐乐江在“2011亚洲钢铁...

据中国船舶工业行业协会消息，第1届中日韩造船协会三边会议于2011年7月28在日本召开，本次会议由日本造船工业协会(SAJ)提议召开，旨在进一步加强中日韩三国造船协会之间的交流，增强三国造船界在国际海事界的话语权。中国船舶工业行业协会常务副会长李柱石率代表团参加了会议。 会议就中、日、韩三边对各自...

在6月22日落幕的东北亚物流信息服务网络（NEAT-NET）第二次技术会议上，来自中国、日本、韩国三方代表团就动态船期数据元、代码集以及三方物流信息系统接口标准等内容达成共识，从而为下一步三方各自进行互联系统开发建设、测试港口动态船期数据共享奠定了基础。　　根据NEAT-NET路线图行动计划，中日韩...

日本发生的强震、海啸以及核电站泄漏事故，不仅对原已步入复苏通道的日本经济产生重大影响，也对中日贸易发展产生巨大冲击。作为日本的近邻和第一大贸易伙伴，中国与日本之间的贸易关系，在全球贸易中都占有重要份额。日本贸易振兴机构近日表示，将力促日中贸易早日走出自然灾害和恶性事故影响。 中日贸易可能转为顺差 ...

金融海啸后，全球船东口袋缩紧让全球造船业度过了缺乏新船订单的2年，消化金融海啸前订单的“吃老本”窘境，终于在2010年下半年初步解除。只是当前环保规范更严苛，新造船舶的燃油效益、碳排放量都有著更高要求，除了最基本的接单与船舶产能供给评比之外，造船大国中、韩、日的各大船厂之间的竞争势将更剧烈。 根据英...

中日韩船厂竞争激烈

日前，交通运输部水运局在上海召开中日航线运价备案阶段总结会。据悉，运价备案制度实施一年以来，中日航线运价备案工作取得了明显成效，备案工作逐步规范，原有非理性竞争行为得到有效矫正，恶性竞争现象得到有效遏制。 据了解，运价备案制度正式实施的2009年8月1日，中日航线运价备案公布运价、协议运价信息合计不...

韩国曝光中日韩新船价格

5月13日，交通运输部部长李盛霖在第三届中日韩运输及物流部长会议上指出，后国际金融危机时期区域经济的恢复增长，给中日韩三国运输和物流领域的合作带来了新机遇；转变发展方式、加快发展综合运输和现代物流，将进一步为中日韩运输及物流合作创造良好的条件；应对气候变化、保护生态环境，也对中日韩运输及物流合作提出...