5月6日，中国船舶集团有限公司旗下江南造船（集团）有限责任公司（下称“江南造船”）联合中国船舶工业贸易有限公司与新加坡航运公司Eastern Pacific Shipping（EPS）签署4艘93000立方米超大型液氨运输船（VLAC）建造合同。值得一提的是，该笔订单也是中国造船业首笔VLAC订单

从最初的散货轮，到如今的全球最大级别穿梭油轮、集装箱船，中国造船业不断向海图强。据中国船舶工业协会数据显示，2022年，全国造船完工量、新接订单量、手持订单量等关键指标的国际市场份额均保持第一，且新接订单中，高端船型与绿色动力船舶的占比持

中国船舶集团再获“老朋友”达飞集团210亿元16艘大型集装箱船订单，一举刷新中国造船业一次性签约集装箱船最大金额纪录。这份订单也是中国船舶集团首次批量承接甲醇燃料动力箱船订单，标志着中国船舶集团一举跻身全球新型清洁能源动力船舶俱乐部。

在刚刚过去的2022年，中国船厂首次在接单量、完工量和手持订单量三大指标上全面超越日韩船企。对此，已经“放弃”和中国争夺第一的韩国造船业已经降低接单目标，

近日，中国造船工程学会发布了2022年度科学技术奖评审结果，大连中远海运重工申报的“18000立方挖泥船设计与建造技术研究”荣获科技进步二等奖，“LNG运输船设计与建造关键技术研究与应用”获得科技进步三等奖。18000立方挖泥船

进入2023年，汽车运输船市场空前的“订单潮”还在持续。新年伊始，三家国内船厂接获了最多14艘汽车运输船订单。

利用LNG船市场繁荣的机遇，今年以来中国造船业LNG船接单量创下历史新高。从过去沪东中华“单枪匹马”对抗韩国的劣势，一举转变为五家船厂共同参与国际竞争的崭新局面，在原本由韩国船企垄断的市场上占据一席之地。

12月5日，中国船舶集团旗下广船国际所属文冲修造获得中国造船工程学会授予的“绿色修船示范企业”资格证书。

在被称之为“皇冠上明珠”的大型LNG船市场，中国力量正一步步崛起。继江南造船和大船集团之后，又有两家中国船厂有望首次承接大型LNG船订单。

由于手持订单规模缩减以及新冠疫情影响，今年上半年中国船企完工量同比下降13%，但随着各地陆续解封，造船厂正在加速“追赶”之前落下的进度。

中国造船指标继续领跑全球，中日韩三国完工量同比均现下滑，“交船速度”成为决定今年世界新造船市场走向的重要变量。

新冠疫情让一度复苏的德国造船业遭受重创，如今俄乌战争也给高度依赖俄罗斯能源的欧洲国家敲响了警钟，德国造船业更是强烈呼吁欧洲减少在船舶领域对中国的依赖。

继今年1月的6艘订单之后，沪东中华再获中海油中长期FOB资源配套LNG运输项目6艘大型LNG船大单，刷新中国造船史上最大单笔LNG船订单纪录，今年LNG船接单量超过韩国高居全球第一。

2021年共有 1,286 艘新造船订单，比 2020 年的 969 艘增加了 32 7％。订单总价值则为 916 1 亿美元，与 2020 年的 428 3 亿美元相比，涨幅高达 114％。

韩国最大船企现代重工集团与沙特阿拉伯合作打造的全球最大单体船厂即将于明年竣工。现代重工集团新的全球战略也在逐步成型——通过联手沙特等主要船东国家建设大型船厂，从船舶出口升级为技术出口，在维持竞争优势的同时“围魏救赵”，对中国造船业形成牵制。

2021年中国造船产能利用监测指数（CCI）742点，与2020年相比提高64点，同比增长9.4%，自2012年以来首次回升至正常水平线以上。一季度，全球集装箱船运费大幅上涨，集装 ...

近日，2021年中国造船工程学会科学技术奖评审结果公布，由中国船舶广船国际主持的“双燃料高速豪华客滚船设计与建造”项目荣获一等奖，广船国际客滚船研发建造实力再次得到权威肯定。