挪威船王John Fredriksen旗下子公司Seatankers Management在大金重工增订2艘211000载重吨Newcastlemax型散货船。

全球知名大宗商品交易巨头摩科瑞能源集团（Mercuria Energy Group）持续重仓中国造船。

全球超大型油轮市场热度持续攀升，又一家重量级船东加入“抢船潮”。在芜湖造船厂签下希腊航运巨头Navios首份VLCC大单后，这家百年船企通过盘活昔日熔盛重工的闲置产能，成功实现了向超大型船舶建造领域的跨越式升级。

中国造船业连续13个月蝉联全球接单冠军，4月单月市场份额高达67%，呈现碾压性领先。凭借规模优势、全产业链配套能力以及订单结构升级，中国造船业在全球市场的话语权正在持续增强。

希腊船东Cape Shipping签署15年来首份散货船订单，在中国船企订造2艘Newcastlemaxes型散货船。

中国造船业正在向被誉为“皇冠明珠”的大型邮轮领域发起总攻。从引进图纸“建造”到挑战核心“自主设计”，中国船企试图补齐高端邮轮这一最后短板，推动国产大型邮轮产业链向更高层级升级。

在造船业“超级周期”的带动下，韩国船用发动机制造企业持续保持强劲的接单势头，且对中国的出口呈现出快速增长的趋势。去年，韩国船机企业对华出口额超过90亿元人民币；

在美以对伊朗开战后，原油运输瓶颈加剧、全球对大型油船的需求上升，中国船企正逐渐成为受益者。

近日，芜湖造船厂成功签订4艘82,000载重吨散货船系列订单。本次签约的散货船项目将服务于Mercuria Energy Group的全球物流体系。

4月24日，中国造船工业数字化转型再落关键一子。沪东中华造船（集团）有限公司以自主研发的DPS全三维设计系统及CAVE沉浸式虚拟仿真系统为核心支撑，成功将全球最大27万立方米LNG船的数字样船升级至2 0阶段。

全球造船业迎来新一轮上行周期，手持订单量攀升至17年来最高水平。面对蜂拥而至的订单，中国造船业正掀起近年来最大规模的产能扩张浪潮，全力提升交付接单能力。

中国造船业在全球新船市场的领先优势持续扩大。今年2月，中国船企以高达80%的市场份额，稳坐接单量全球第一的宝座，高附加值船型领域的接单能力进一步增强。

全球新造船市场景气度持续升温，中国船企领先优势进一步凸显。过去一年来，民营造船新巨头恒力重工凭借强大的产能储备与价格优势，以174艘总金额超过1200亿元的接单规模，成为中国造船业名副其实的“接单王”。

2025年，世界新造船市场需求虽出现回落，但仍处于景气周期，中国造船业展现出强劲韧性，继续领跑全球。展望2026年

1月13日，中船江南造船联合中船贸易与中远海运集运签署的12 艘18000TEU LNG双燃料集装箱船合同，正式生效。

克拉克森在其近期发布的2025年造船业回顾报告中指出，尽管新船订单量同比下降四分之一，但2025年对于造船业而言仍然是十分活跃的一年：全球船厂完工量持续增长、手持订单规模扩大、造船产能也在不断增加。

刚刚结束的2025年，全球新造船市场在高位回落中明显降温。中国造船业顶住美国301政策等外部非市场因素冲击，接单规模依旧保持全球第一，但其市占率却出现了过去五年来的首次下滑。

12月8日，中国远洋海运集团有限公司与中国船舶集团有限公司举行总计87艘新造船签约活动，合同总金额约500亿元人民币，其中跨境人民币结算约470亿元，创下中国船舶工业史上单次合作签约金额最高、跨境人民币结算金额最高的“双记录”，为中国船舶贸易结算货币多元化提供了新范

美国针对中国建造船舶的“天价”港口费政策并未动摇全球船东在中国船企订造新船的决心。

9月24日，中船集团大连造船联合中船贸易为招商轮船建造的17 5万立方米液化天然气（LNG）运输船“海韵”轮（G175K-1）命名交付，标志着中国造船业在LNG运输船这一皇冠明珠领域再添关键拼图，大连造船正式跻身全球极少数具备大型LNG运输船建造能力的船企行列。