近期有报道称，受部分国家 地区新冠疫情二次爆发的影响，中国浙江舟山地区收紧防疫政策，途径相关国家或者有船员换班的国际航行船舶无法进入舟山港区，大量船舶修理订单被迫取消。

4月29日，现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋发布今年第一季度业绩公告。公告显示，该公司今年第一季度实现营业收入为36815亿韩元（约合33亿美元），比去年同期的39446亿韩元减少2631亿韩元；实现营业利润为675亿韩元（约合6080万美元），比去年同期的1217

3月10日，大宇造船发布了2020年业绩报告。去年，该公司实现合并营业收入为70302亿韩元（约合61 83亿美元），同比下降15 9%；实现营业利润为1534亿韩元（约合1 35亿美元），同比下降47 6%；实现当期净利润为866亿韩元（约合7616万美元），成功实现扭亏为盈。

2月19日，记者从南通海事局获悉，在刚刚过去的春节假期期间，长江南通段6个渡口累计安全渡运旅客28464人次、车辆13642辆次，较去年同期分别下降37.5%、27.8%。同时，春运以来长江南通段汽渡

2月18日，记者从舟山海事局获悉，2月11日至2月17日春节期间，舟山普陀山景区水上旅客运输监管量共43.6万人次，同比减少59%，降幅明显。“春节期间，我们主要突出对船舶通导设备、船员疲劳驾驶情况等

尽管受疫情影响，但2020年全球集装箱海运量仅比上一年下降了1 2%。

近期，ONE、赫伯罗特和长荣海运等船公司纷纷发布公告订造新船，根据Alphaliner的数据，集装箱船订单在2020年第四季度激增，订单总计达673,500 TEU，这是自2015年第三季度以来最高的季度记录。

尽管去年出现史无前例的疫情，但事实证明，集装箱船运输在2020年在运量和运价方面表现出了显著的弹性。今年前5个月，成交量下降了500万标准箱（7 3%），到11月底，成交量仅下降了1 7%，减少了260万标准箱。

在美国对韩国厚板加征关税以及铁矿石价格暴涨的形势下，韩国造船业界对国产船用厚板价格上涨的担忧正日益加重。钢材价格的上涨将大大增加造船企业的成本压力，在很大程度上消解韩国造船业在全球市场的接单竞争力。

航运界网消息，近日集装箱班轮船东的运输可靠性继续下降，著名海事咨询公司Sea-Intelligence称，托运人不应期望短期内会有所改善。