3月15日，日本三菱重工宣布，通过子公司三菱造船入股海洋综合数字平台公司Marindows，作为船舶系统集成商支持电动船和自主船舶开发。

3月3日，日本三菱重工为商船三井建造的日本首艘LNG动力渡船“Sunflower Kurenai”号在下关造船所举行了命名和下水仪式。

2月1日，日本三菱重工集团宣布，子公司三菱造船成立了新的“海洋脱碳业务发展小组（Marine Decarbonation Business Development Group）”，响应三菱重工集团所倡导的能源转型战略。

2月3日，日本商船三井宣布与三菱重工子公司三菱造船共同完成了氨气浮式储存再气化装置（FSRU）的概念研究。

日本三菱重工集团将建造世界上第一艘用于碳捕获、利用和储存（CCUS）的液化二氧化碳（LCO2）运输实验船。

12月27日，日本三菱重工宣布，其长崎造船所香烧工场的船坞和岸边设备已经顺利移交给大岛造船。

日本三菱重工船用机械与设备有限公司(MHI-MME)日前宣布，该公司MET-MBII涡轮增压器系列的首台应用案例已经于2021年11月投入商用服务。

12月23日，日本三菱重工集团子公司三菱造船宣布，获得首份用于船用高压双燃料发动机的LNG燃料供气系统（FGSS）订单。

日本三菱重工船用机械与设备有限公司(MHI-MME)已经实现了螺旋桨改装订单突破100套的纪录。

11月9日，日本邮船宣布与三菱重工集团子公司三菱造船达成协议，共同开发大型液化二氧化碳（LCO2）运输船。

11月4日，日本商船三井宣布，与三菱造船合作完成了关于液化二氧化碳（LCO2）运输船多种主流船型的概念研究。

联手日本船级社以及三菱重工，日本川崎汽船成功完成世界上首个船用二氧化碳捕集装置实证测试。

10月1日，日本三菱重工从三井E&S控股（原三井造船）收购玉野舰船工场后成立的新公司“三菱重工海事系统（MHI Maritime Systems）”正式开始运营。这标志着三菱重工开始全面接管三井E&S控股的舰船业务。

10月8日，日本三菱重工旗下三菱造船宣布，为日本名门大洋渡轮公司建造的第二艘大型客滚船“Ferry Fukuoka ”号命名下水。