12月27日，日本大岛造船宣布完成收购三菱重工长崎造船所香烧工场。大岛造船在去年3月与三菱重工签署了香烧工场新造船区域的转让协议，其中香烧工场南侧的“百万吨级船坞”（长990米、宽100米）已经在去年12月移交给大岛造船，这是日本国内最大的船坞之一。截止目前，全部转让

汽车运输船订单潮吸引了又一家主要船公司下单订船，日本丰田汽车旗下滚装船公司丰藤海运株式会社首次订造LNG动力汽车运输船。

11月18日，华滋能源为日本三菱造船制造的7000车汽车运输船LNG燃料供气系统（FGSS）关键设备LNG燃料罐（燃料舱）顺利完工交付，本次交付是6船套系列产品中的首套，也是华滋产品首次出口日本。

10月13日，日本三菱重工集团旗下三菱造船为大岛商船高等专门学校建造的练习船举行了命名下水仪式。

近日，吉宝基础设施的全资子公司吉宝新能源投资有限公司、三菱重工和DNV宣布三方签署了一份战略合作谅解备忘录，以共同探索在新加坡裕廊岛(Jurong Island)建设氨燃气轮机的可行性和落地应用。

三菱重工船用机械与设备事业部日前已经完成了配有其MET90MB涡轮增压器的一台主机的工厂试验。据称，这是全球最大的一台涡轮增压器，将用于安装至大型集装箱船。

10月7日，日本三菱重工集团旗下三菱造船举行开工仪式，正式开始建造世界上第一艘用于碳捕获、利用和储存（CCUS）的液化二氧化碳（LCO2）运输试验船。

9月6日，日本商船三井宣布，与三菱造船共同开发的液化二氧化碳运输船（LCO2船）获得了DNV的原则性认可（AiP）。

8月30日，日本三菱重工为商船三井建造的系列2艘日本首制LNG动力客滚船中第二艘“Sunflower Murasaki”号在下关造船所举行了命名下水仪式。

7月25日，日本三菱重工宣布，子公司三菱造船与川崎汽船和日本船级社合作开展的“海上碳捕获（Carbon Capture on the Ocean，CC-Ocean）”项目获得了日本海洋工程学会（HIME）颁发的“2021年度海洋工程（Marine Engineering of the Year 2021）”大奖。

日本贸易公司三菱公司近日对外披露称，其一艘散货船将安装和部署BAR Tech公司的风力推进系统WindWings。

俄乌危机改变全球能源格局，催生大型LNG船需求，已经退出LNG船建造市场长达三年之久的日本三菱重工也决定重新回归。

6月9日，日本三菱重工集团宣布，子公司三菱造船已经完成了新型LPG动力VLGC概念设计，在未来能够使用氨气作为主要燃料。

6月8日，日本三菱重工集团宣布，其子公司三菱造船研发的液化二氧化碳运输船（LCO2船）球形货舱系统获得法国船级社（BV）原则性批准（AiP）。

5月16日，日本三菱重工宣布，其子公司三菱造船与日本邮船共同研发的大型液化二氧化碳（LCO2）运输船设计获得日本船级社原则性认可（AiP）。

近日，南通远洋配套首次成功承接日本三菱造船两套HCS系列脱硫塔项目，这也是企业脱硫塔项目的第一个出口海外订单。

3月28日，日本三菱造船为名门大洋渡轮建造的第二艘大型客滚船“Ferry Fukuoka”号在大阪南港开启首航。

3月29日，三菱重工集团子公司三菱造船与KEYS Bunkering West Japan签署建造合同，将建造日本西部首艘LNG加注船。