2023年，船用动力装备市场向“绿”而行，助力全球航运业加速脱碳转型。替代燃料动力装备市场维持高位，2023年全球新船订单中共有539艘3380万总吨采用了低碳零碳燃料动力，占全年所有新船订单的45%（按总吨位计算）。具体看：

2023年，船用动力装备市场向“绿”而行，助力全球航运业加速脱碳转型。替代燃料动力装备市场维持高位，2023年全球新船订单中共有539艘3380万总吨采用了低碳零碳燃料动力，占全年所有新船订单的45%（按总吨位计算）。具体看：

2023年以来，全球液化石油气(LPG)船新造船市场回升势头明显，VLGC需求火爆，新船价格维持涨势，中国船厂LPG船接单继续保持全球首位。2024年，LPG船新造船市场又将迎来怎样的局面呢？

2023年以来，全球液化石油气(LPG)船新造船市场回升势头明显，VLGC需求火爆，新船价格维持涨势，中国船厂LPG船接单继续保持全球首位。2024年，LPG船新造船市场又将迎来怎样的局面呢？

当下，新造船市场被大型船舶订单主导。船舶经纪公司Allied在其最新周报中表示，过去一周，希腊船东TMS的油轮和散货船新订单成为行业媒体的头条新闻

当下，新造船市场被大型船舶订单主导。船舶经纪公司Allied在其最新周报中表示，过去一周，希腊船东TMS的油轮和散货船新订单成为行业媒体的头条新闻

船舶经纪公司Allied在其最新周报表示，过去一周，干散货船新单数量可观。山东海运新增4艘VLOC订单，福建国航下单10艘后巴拿马型船，表明甲醇燃料受到船东欢迎。

船舶经纪公司Allied在其最新周报表示，过去一周，干散货船新单数量可观。山东海运新增4艘VLOC订单，福建国航下单10艘后巴拿马型船，表明甲醇燃料受到船东欢迎。

2023年11月，全球成交新船订单125艘388万载重吨，新船订单量较上月继续下滑，按载重吨计，下降40 9%。在11月的新船订单中，气体运输船的占比显著上升，按载重吨计占11月全部订单的27%，其中氨燃料运输船和乙烷运输船占比较大。

2023年11月，全球成交新船订单125艘388万载重吨，新船订单量较上月继续下滑，按载重吨计，下降40 9%。在11月的新船订单中，气体运输船的占比显著上升，按载重吨计占11月全部订单的27%，其中氨燃料运输船和乙烷运输船占比较大。

根据劳氏日报的统计数据，韩国主要造船厂在经历了几年的亏损后，终于在2023年恢复盈利，这得益于集装箱和气体运输领域的高价值船舶订单量的稳健增长。