全球海事与工业领域动力与传动解决方案一站式合作伙伴Hoyer VMS Group，由丹麦Hoyer与VMS Group于2025年正式合并而成，拥有数十年的技术经验与全球化服务网络，总部位于丹麦哈德森和腓特烈港，并在中国宁波设立亚洲总部。

近日，全球涡轮增压系统领军企业奥赛能（Accelleron）正式宣布，其专为船用二冲程发动机打造的新一代低速机涡轮增压器——ACCX300-L全面上市。

近日，世界首制CPGC-WinGD 6X62-1 1-HPSCR 主机在中船动力集团下属沪东重机有限公司镇江厂区成功交付，获得船东、船厂和船级社的一致认可。

在造船业“超级周期”的带动下，韩国船用发动机制造企业持续保持强劲的接单势头，且对中国的出口呈现出快速增长的趋势。去年，韩国船机企业对华出口额超过90亿元人民币；

近日，中船动力集团下属中船三井全球首制9X92DF-M-1 0-LPSCR型甲醇双燃料低速机成功交付。这一里程碑成果，标志着我国在绿色船舶动力领域的自主研发与制造能力再上新台阶

近日，中船七〇四所自主研发的轴功率仪在与国际知名品牌同台竞标中脱颖而出，顺利中标江南造船（集团）有限责任公司（以下简称“江南造船”）4+4 艘17 5万立方米LNG船项目，进一步彰显了在高端船舶测量仪器领域的

近日，全球海事技术公司康士伯海事（Kongsberg Maritime）宣布，获得法国海军授予的一项合同，将为位于法国布雷斯特附近朗韦奥克的法国海军学院提供先进的船桥模拟系统。

近日，中船赛思亿成功签约两艘35米新能源观光游船项目，进一步扩大粤港澳大湾区新能源船舶版图。该批船舶由深圳市前海蛇口启迪实业有限公司投资，广东海皇科技有限公司建造

科技集团瓦锡兰发布2026年第一季度财报。本新闻稿为财务报告的摘要内容，完整报告可登录瓦锡兰官网（www wartsila com）查阅。

近日，中船七一一所与江苏仪祥船舶制造有限公司正式签署船对船LNG（液化天然气）加注系统采购合同。该系统由七一一所完全自主研发

4月28日，搭载着中船七〇四所自主研制的核心绿色动力装备—1450千瓦高性能永磁轴带发电系统的全球首艘首款10800车液化天然气（LNG）双燃料动力汽车运输船（PCTC）“GLOVIS LEADER”号正式命名交付。

4月24日，中国海洋工程装备技术发展有限公司副总经理韩忍之带队拜访浙江省二轻集团公司（简称“二轻集团”），开展工作交流，并与二轻集团副总经理葛颖签署战略合作框架协议。二轻集团总经理刘文波参加交流并出席签约仪式。

罗罗动力系统持续推进低碳化运营，目前位于德国腓特烈港、奥格斯堡和鲁尔斯多夫的mtu柴油发动机测试工作，已全面采用氢化植物油(HVO)替代传统化石柴油。

当华恒的本土化创新遇上美国海宝的精细等离子技术，国产高端装备正在重新定义船舶下料车间的生产标准。这不仅是设备的升级，更是工艺思维的革新——用数字化、智能化手段，让每一件钢板都以最优状态进入焊接环节，为中国船舶的高质量发展筑牢根基。

我们的二冲程改装解决方案旨在提高效率、满足IMO标准，并延长您的船队运营灵活性。从先进的发动机优化和螺旋桨升级，到全面的双燃料转换，您将获得可衡量的燃油节省、减少二氧化碳排放，并实现长期合规。无论您的目标是降低燃油消耗、切换至LNG或甲醇，还是仅仅延长资产寿命

康士伯海事首席执行官Lisa Edvardsen Haugan（左五）与康士伯海事管理团队在奥斯陆证券交易所庆祝上市康士伯海事（Kongsberg Maritime ASA）—— 全球海事技术领域的领军企业

近日，德国推进专家肖特尔（SCHOTTEL）被选定为上港集团（SIPG）两艘新建LNG加注船提供舵桨推进器。这两艘船舶单船装载能力均为2万立方米，目前正在江南造船建造，计划于2027年4月交付。

以数字化ESG实践推动绿色供应链建设

即便新造船如期达成零 近零燃料切换目标，改装市场的滞后仍将使温室气体减排目标面临严峻挑战

4月22日，日本东京海事展览会在& 8204;东京有明国际会展中心& 8204;隆重举行。中船集团七二五所双瑞环境携旗下自主研发的GasLink& 174;船舶清洁能源供应系统系列产品及船用风帆助推系统等多项新产品精彩亮相，尽显公司在绿色航运领域的综合实力。