[搜船网 搜船资讯] 核心提示：在东京举办的2017年国际天然气技术展会（Gastech 2017）上，DNV GL向商船三井（MOL）和三星重工（SHI）授予四艘2万箱LNG动力集装箱船(船型 船厂 买卖)设计的原则性认可（AIP），目前这批船舶正在建造中。船舶设计拟采用液化天然气作为燃料，以满足未来几年针对大气排放的环保法...
在东京举办的2017年国际天然气技术展会（Gastech 2017）上，DNV GL向商船三井（MOL）和三星重工（SHI）授予四艘2万箱LNG动力集装箱船(船型 船厂 买卖)设计的原则性认可（AIP），目前这批船舶正在建造中。船舶设计拟采用液化天然气作为燃料，以满足未来几年针对大气排放的环保法规。
全球商船废气排放要求正在变得越来越严格。因此，商船三井继续研究使用LNG燃料，LNG作为新一代清洁燃料，其需求不断增长，将逐渐取代传统的重油燃料。
在建造阶段，商船三井和三星重工针对营运中船舶、绩效评价、新法规合规和风险评估制订了一份基础计划，并于2017年3月完成了基本设计。新设计的特色包括营运中船舶的最佳翻新计划、适合超大型集装箱船（ULCS）的LNG燃料舱布局与设计、适合ULCS的LNG燃料供应系统以确保最大轮机动力输出、以及允许使用LNG或传统燃油的双燃料轮机系统。船舶的LNG加装系统尚未确立，但有望在近期实现。
作为合作的一部分，商船三井和三星重工也委托DNV GL组织了危险源识别（HAZID）讨论会，研究使用LNG集装箱船的燃气供应系统（FGSS）和LNG加装操作。在HAZID之后，DNV GL对气体燃料系统进行了评估并确认符合现行船级社规范。
3月27日，该系列集装箱船的首制船“MOL Triumph”号已经交付，在LNG供应商业化之后该船可改装成LNG燃料运营。
在东京举办的2017年国际天然气技术展会（Gastech 2017）上，DNV GL向商船三井（MOL）和三星重工（SHI）授予四艘2万箱LNG动力集装箱船(船型 船厂 买卖)设计的原则性认可（AIP），目前这批船舶正在建造中。船舶设计拟采用液化天然气作为燃料，以满足未来几年针对大气排放的环保法规。
全球商船废气排放要求正在变得越来越严格。因此，商船三井继续研究使用LNG燃料，LNG作为新一代清洁燃料，其需求不断增长，将逐渐取代传统的重油燃料。
在建造阶段，商船三井和三星重工针对营运中船舶、绩效评价、新法规合规和风险评估制订了一份基础计划，并于2017年3月完成了基本设计。新设计的特色包括营运中船舶的最佳翻新计划、适合超大型集装箱船（ULCS）的LNG燃料舱布局与设计、适合ULCS的LNG燃料供应系统以确保最大轮机动力输出、以及允许使用LNG或传统燃油的双燃料轮机系统。船舶的LNG加装系统尚未确立，但有望在近期实现。
作为合作的一部分，商船三井和三星重工也委托DNV GL组织了危险源识别（HAZID）讨论会，研究使用LNG集装箱船的燃气供应系统（FGSS）和LNG加装操作。在HAZID之后，DNV GL对气体燃料系统进行了评估并确认符合现行船级社规范。
3月27日，该系列集装箱船的首制船“MOL Triumph”号已经交付，在LNG供应商业化之后该船可改装成LNG燃料运营。
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